خبرنگار: نهاد علی بیک زاده
-
رأی اعتماد به وزیر صمت یک ساله شد
آیا وعدههای خودرویی وزارت صمت قابلیت اجرایی دارند؟
مهمترین دلیل حضور واسطهها در بازار خودرو، عرضه کم و نوسانات ناگهانی قیمت در کنار فروش سامانهای و نامشخص خودرو است
-
کمین نافرجام دلالان برای خروج ارز و ورود ماشینهای دستدوم
شرایط بازار ارز، واردات خودروهای کارکرده را منتفی کرد
دولت توانایی واردات خودروهای کارکرده و نظارت بر آن را در شرایط فعلی ندارد، زیرا بحث تامین ارز مطرح است و همچنین تقاضا برای این خودروها بلافاصله خیلی بالا میرود
-
ضرورت ایجاد کریدور برای تسریع روند واردات خودرو
11 برابر واردات خودرو برای واردات CKD هزینه شد
طبق آمار اعلامشده ازسوی رئیسکل گمرک، از زمان آزادسازی واردات تا انتهای سال گذشته تنها ۱۲۰میلیوندلار برای واردات خودرو صرف شده است
-
افزایش بهای نهادههای تولید همپای روند صعودی بازار ارز
قیمت مواد اولیه منتظر اعلام نرخ جدید خودرو نماند
شرکتهای فولادی و بهطور کلی تولیدکنندگان مواد فلزی و پتروشیمی، قیمت محصولات خود را با نرخهای جهانی بهروزرسانی میکنند؛ اما خودروسازان باید منتظر بمانند تا از سوی دولت قیمت محصولاتشان تعیین تکلیف شود
-
پس از مخالفت وزیر صمت با واردات خودروهای کارکرده
سازمان برنامه هم به صف مخالفان واردات خودرو صفر پیوست
مخالفتها با واردات خودرو در حالی افزایش یافته که قیمت خودروهای خارجی ۱۰ساله که تا ۲ سال قبل با نرخ یک تا ۲ میلیارد تومان فروخته میشد، حالا به بالای ۵میلیارد تومان رسیده است
-
وزارت صمت در پی تعریف و اجرای طرحی اساسی برای قیمت گذاری خودرو است
احتمال فروش مستقیم خودرو با قیمت مکشوفه در بورس
یکی از گزینههایی که وزارت صمت نیز در حال بررسی است، عرضه خودرو در بورس کالا بهمنظور کشف قیمت و سپس فروش مستقیم آن به نرخ مکشوفه است
-
از «پراکندهکاری در تحقیقوتوسعه» تا «ششتایی شدن پلتفرمهای داخلی»
تولید خودرو در ایران غیراقتصادیتر شد
هیچیک از شرکتهای خصوصی در مقیاس اقتصادی تولید نمیکنند و این موضوع منجر به رشد مونتاژکاری در صنعت خودرو شده است
-
از «مسئولیت پاسخگویی» تا «شراکت در سود و زیان»
دو حلقه مفقوده مدیریت در صنعت خودرو ایران
در صورت اجرای صحیح قانون تجارت، خود به خود کنسرسیوم بخش خصوصی مدیرعامل خودروسازیهای بزرگ را مشخص خواهد کرد
-
چالشهایی که پس از خصوصیسازی در کمین جادهمخصوصیهاست
روزگار خودروسازان با اکسیر واگذاری هم طلایی نمیشود!
دو خودروساز بزرگ نه مزیت بهرهوری شرکتهای خصوصی دارند و نه مزایای اجتماعی دولتی بودن را
-
وقتی چاقو دسته خودش را نمیبرد!
عدم کاهش قیمت خودروهای چینی به رغم افزایش تیراژ و تنوع
طی یکسال گذشته تنها در رده خودروهای چینی رقابت ایجاد شد و انتظار میرفت این خودروها با کاهش نسبی قیمت روبهرو شوند، اما در حالت کلی کاهش قیمت محسوسی رخ نداد
-
اول؛ واگذاری مدیریت، دوم؛ انتقال مالکیت
اعلام دو فاز برنامه واگذاری خودروسازان ازسوی وزیر اقتصاد
خاندوزی: براساس تاکیدات مقام معظم رهبری در دهم بهمنماه امسال، برنامه دولت این است که از ظرفیت بخشخصوصی در مدیریت صنعت خودرو استفاده کند
-
روند صعودی نرخ ارز و عرضه محدود خودرو موجب شد:
کاهش معاملات در بازار خودرو به رغم افزایش نسبی تقاضا
خریداران بهخاطر تغییرات نرخ تورم و روند صعودی نرخ دلار میخواهند نقدینگی خود را به خودرو تبدیل کنند؛ اما فروشندگان نیز نگران تغییرات آتی قیمتها و زیان خود از محل فروش خودرو هستند
-
استمرار ناترازی عرضه و تقاضای خودرو در کشور
فرامین هشت گانه رئیس جمهور در حوزه خودرو نصف و نیمه اجرا شد
تولید سالانه خودرو افزایش ۵۰درصدی نداشته و واردات نیز هنوز اندر خم یک کوچه است. قرعهکشی برای فروش خودرو هم با «نوبتدهی» حذف شده، نه با «افزایش عرضه». تصدیگری دولت هم که به قوت باقی است
-
کیفیت برخی خودروهای وارداتی نظر متقاضیان را تامین نکرده است
تعمیم اغماضات کیفی از تولید به واردات خودرو
برخی خودروها تحتعنوان خودرو اقتصادی، با کیفیت پایین وارد کشور شده، اما با قیمت گزاف بهدست مصرفکنندگان نهایی رسیدهاند
-
مدیرعامل شرکت پژوهش صنعت مدرن در گفتوگو با روزنامه «دنیای خودرو»:
بهروز ماندن راز ماندگاری «مدرن صنعت» در بیش از سه دهه است
علی چنگی: ۸۰ درصد تجهیزات روشنایی و آینه محصولات ایرانخودرو را ما تامین میکنیم و در بخش افترمارکت نیز سهم ۹۰ درصدی از این قطعات در خدمات پس از فروش ایرانخودرو (ایساکو) بهما تعلق میگیرد و همچنین سهم قابل قبولی در بازار لوازمیدکی داریم
-
چه خودروهایی قرار است در پارکینگهای گمرکی جا کم بیاورند؟
انبارهای گمرک در انتظار خودروهای وارداتی شهرداری تهران
خودروهایی که بهزودی انبارهای گمرک را پر خواهند کرد، مربوط به قراردادهای شهرداری تهران با شرکتهای خودروسازی چینی به ارزش ۱۳میلیارد یورو است
-
برخی خودروهای چینی بازار ایران در کشور مبدأ هم تاییدیه ایمنی ندارند!
دردسرسازی چینی های بی ستاره و کم ستاره در سالهای آتی
برخی از خودروهای چینی عرضهشده در بازار ایران، بیکیفیتترین محصولات این کشور هستند که در چین هم نتوانستهاند حتی یک ستاره ایمنی را بهدست آورند
-
در سال ۱۴۰۳ ورود خودروهای خارجی جز برای «ناوگان عمومی» اندک خواهد بود
درآمدزایی دولت از محل مالیات خودرو به جای عوارض واردات
هرچند در ردیفهایی از بودجه ۱۴۰۳ به دلیل بالا رفتن هزینههای دولت، شاهد افزایش درآمدهای انتظاری هستیم، اما این درآمدها به موضوع واردات خودرو معطوف نشده و بخش عمدهای از آنها قرار است از محل مالیات تامین شوند
-
شرکتهایی که چشمبادامیها برای سرمایهگذاری نشان کردهاند
تمایل چینی ها به خرید سهام خودروسازان با لغو قیمت گذاری دستوری
با وجود تحریمهای خارجی، اگر صنعت خودرو ایران دستکم از شمول قیمتگذاری دستوری خارج شود، برخی خودروسازان چینی خواهان خرید سهام برخی شرکتها هستند
-
تولید خودروسازان خصوصی در ۹ ماهه امسال ۸۱ درصد رشد کرد
دست بالای مونتاژی های چینی نسبت به وارداتی های مشابه
سالهاست خودروهای چینی که در کشور توسط خودروسازان خصوصی مونتاژ شده و نمونه وارداتی آنها محصول جدیدی برای بازار ایران محسوب نمیشوند
-
دامنه تاثیرگذاری جهش قیمت دلار در صنعت و بازار خودرو تا به کجاست؟
تغییر معادلات قیمت گذاری خودرو در محدوده جدید نرخ ارز
نرخ خودرو اعم از تولیدی و وارداتی چه در کارخانه و چه در بازار متاثر از نرخ ارز به عنوان یکی از متغیرهای اصلی آن خواهد بود
-
آیا تیغ تعرفه برای خودروهای دستدوم وارداتی هم نرخهای میلیاردی میبُرد؟
تجویز واردات ۱۰۰هزار خودرو کارکرده برای تزریق آرامش به بازار
اگر بهجای خودروهای دستدوم، معادل ۱۰ درصد تولید داخل را به واردات خودروهای نو اختصاص میدادیم، چهره بازارمان بهروزتر و فضای آن رقابتیتر میشد
-
از «کاهش عرضه» تا «جهش ارز»
دو محرک افزایش قیمت در بازار خودرو
از دو هفته گذشته با افزایش نرخ ارز، تمام خودروهای وارداتی در بازار با افزایش قیمت مواجه شدند؛ تقریبا از ۴۰میلیون تومان در مدلهای قدیمیتر تا یکمیلیارد تومان روی مدلهای لوکس
-
آیا وزارت نفت، سازمان برنامه و بانکمرکزی پای کار برقیسازی خودروها هستند؟
اجرای سند توسعه خودروهای برقی در گرو همکاری سه نهاد
در تولید خودروهای برقی با توجه به دستورالعملهای دولت سیزدهم، باید انتقال تکنولوژی صورت گیرد، درحالیکه چینیها تمایلی به انتقال تکنولوژی به خودروسازی کشور ندارند
-
نبود «ارز مازاد» برای «واردات آزاد»!
۱۱۲۰ خودرو وارداتی پلاک شده؛ حاصل کار ۱۱ شرکت طی ۱۰ ماه!
اصلاحات تعرفهای و کاهش سود بازرگانی انواع خودرو سواری تا زمانی که مشکل نبود ارز برای این بخش حل نشود، تاثیر افزایشی خود بر روند واردات را نشان نخواهد داد
-
تنظیم بازار آخر سال با ورود خودروهای کارکرده خارجی
خودروهای مناطق آزاد به بازار شب عید میرسد
دولت به دلیل کمبود ارز مجبور به رجوع به منابع خودرویی در مناطق آزاد شده است.
-
آیا افزایش واردات خودرو تیر از چله دررفته قیمتها را به تیردان بازمیگرداند؟
خودروهای زیر ۱۰هزار دلار ۲میلیارد تومانیهای آینده بازار ایران!
خودرو اقتصادی خارجی به محض ورود به دلیل نرخ ارز، تعرفه، عوارض و تورم، قیمت متوسط رو به بالا به خود میگیرد و عملا از دسترس اقشار ضعیفتر جامعه خارج میشود
-
خبری از تسهیل واردات خودرو در آییننامه جدید نیست
سقف قیمت خودروهای برقی وارداتی دوبرابر بنزینیها شد
طبق آییننامه جدید، فقط ارز حاصل از صادرات برای واردات خودرو پذیرفته میشود یا ارزی که مصداق سرمایهگذاری خارجی باشد که در مورد اخیر شاید ارز ایرانیان خارج از کشور مورد قبول باشد
-
آیا عرضه ۱۲۰هزار خودرو با نرخ نزدیک به بازار، تبعیت از دلالان در قیمتگذاری است؟
واکنش مجلسیها به طرح صمت برای تامین نقدینگی خودروسازان
نایبرئیس کمیسیون صنایع مجلس در پاسخ به «دنیایخودرو»: درصورتیکه خودروسازان محصولات خود را با قیمت بالاتر از بهای تعیینشده به فروش رسانند، میتوان آن را تخلف تعزیراتی محسوب کرد
-
خودروسازان دولتی برای فروش اقساطی «بنیه مالی» ندارند
کمبود نقدینگی در دو کفه تولید و تقاضای خودرو
میزان افزایش درآمد مردم درنهایت ۳۰درصد و میزان افزایش قیمت خودرو ۱۰۰ تا ۲۰۰درصد بوده است