خبرنگار: فرشید سلگی
-
مدیرعامل اسبق «پارس خودرو» و «سایپا دیزل» در گفت و گو با «دنیای خودرو»:
دولت حمایت مستقیم از مصرف کننده را جایگزین دخالت در صنعت خودرو کند
اگر دولت نگران ناتوانی مردم از خرید محصولات تولیدی خودروسازان در صورت آزادسازی قیمت است، مابهالتفاوت نرخ ارز یارانهای را در قالب یارانه یا تسهیلات به خریداران پرداخت کند و هرگونه حمایت لازم را بهجای خودروساز شامل حال مصرفکنندگان کند
-
مدیرعامل آزمایشگاه «معیار آزمای پژواک صنعت» مطرح کرد:
کیفیت لنت های ایرانی را با استفاده از « رزین ها » بالا ببرید
تمام مواد تشکیل دهنده لنت در صورت به کار بردن رزین بد در فشار و دماهای بالای ترمزگیری از هم جدا و متلاشی خواهند شد
-
انتقاد دبیر انجمن خودروسازان از مواضع اخیر نمایندگان مجلس در قبال صنعت خودرو
انحصار را در جای دیگر جست و جو کنید، نه در صنعت خودرو
اگر تولید در صنعت خودرو افزایش پیدا کند، فولاد مبارکه هم که ما ۴۰ درصد ورقهایش را مصرف میکنیم، رشد خواهد داشت. پس برای ایجاد رونق و جهش تولید در صنعت خودرو و ۶۰ صنعت مرتبط با آن کافی است کاری کنند خودروسازان از زیان خارج شوند
-
در جریان بازدید نایبرئیس مجلس از «آکوباتری» مطرح شد:
تولید باتری با نگاهی دانشبنیان و صادراتی
یکی از باتریسازانی که از سال 98 وارد مدار تولید شده و با تکمیل فازهای اجرایی خود حالا صفر تا صد محصولات را تولید میکند، «آکوباتری» است و طی روزهای اخیر نیز علی نیکزاد، نایبرئیس دوم مجلس شورایاسلامی از این کارخانه بازدید کرد و در جریان تولید این کارخانه فعال در استان اردبیل قرار گرفت.
-
رئیس کمیته ساخت داخل انجمن صنایع همگن قطعهسازی در گفتوگو با «دنیای خودرو»:
برگزاری میز پنجم داخلیسازی در آذرماه منوطبه توقف تعطیلات کروناست
داخلیسازی قطعات موضوعی است که در دو سه سال اخیر اوج گرفته و خودروسازان و قطعهسازان مدعی داخلیسازی و تولید برخی قطعات هستند که پیش از این بهصورت کامل از خارج تامین میشده است.
-
هشدار یک فعال حوزه قطعات و لوازم یدکی خودرو به مشتریان:
محصولات فاقد گارانتی؛ معضل بازار «کیت کلاچ»
درحالحاضر قیمت محصولات بسیار بالاست، بههمیندلیل باید صاحبان خودرو پیشاز تعویض این قطعه از داشتن گارانتی یا نداشتن آن اطمینان حاصل کنند.
-
تاثیر رفع تحریمها بر صادرات باتری در سال ۱۴۰۰
پای باتری سازان به بازارهای منطقه ای باز می شود؟
سپراتور باتری پیش از این از سوی باتریسازان وارد میشد؛ اما حالا یک شرکت داخلی آن را تولید میکند. بهاین ترتیب باتری خودرو جزو قطعاتی است که میتوان آن را به صورت صد درصدی در داخل تولید کرد
-
مدیر فروشگاه « ایرانیان لنت بختیاری » خبر داد:
بازدید رایگان و تعویض لنت به قیمت کارخانه، برای کادر درمانی کشور
در این طرح بازدیدها رایگان است و هزینه های اجرت کار به صورت نیم بها محاسبه میشود. فروشگاه ایرانیان لنت قصد دارد تا پایان سال این طرح را ادامه دهد.
-
یک فعال حوزه قطعات خودرو مطرح کرد:
سه پیامد منفی استفاده از کیت کلاچ نامرغوب
برخی عیوب در خودرو بهصورت لحظهای ایجاد میشوند مانند لرزش خودرو هنگام حرکت. این عیب مربوط به ساعت نبودن فلایویل کلاچ است.
-
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو در گفت و گو با «دنیای خودرو»:
مجموع تولید ایران خودرو و سایپا به ۴۳۰۰ دستگاه در روز رسیده است
در ایرانخودرو تیراژ روزانه ۲۵۰۰ دستگاه است که البته کمی نوسان دارد، تیراژ روزانه سایپا هم حدود ۱۸۰۰ دستگاه خودرو در روز بوده که قرار است با کمک بسته حمایتی جهش تولید، سایپا هم خود را به ۲۴۰۰ تا ۲۵۰۰ دستگاه توافق شده برساند
-
یک کارشناس فنی حوزه لنت با اشاره به عرضه لنت های تقلبی برای خودروهای کرهای هشدار داد
ماهی گیری برخی نمایندگی ها از آب گل آلود لنت های خارجی
بررسی بازار لنت های خارجی نشان از آن دارد که میزان کالاهای تقلبی در بازار رو به افزایش است و ممنوعیت واردات لنت سبب شده شرکت های وارد کننده نتوانند محصول با کیفیتی را وارد کشور کنند
-
یک کارشناس صنعت باتری با اشاره به لزوم صادرات 4 میلیون دستگاه مازاد تولید کشور مطرح کرد:
قیمت پایین؛ مزیت رقابتی باتری های ایرانی برای صادرات
کیفیت باتری های ایرانی همچون نسخههای کرهای بوده و از باتریهای ترکیهای نیز بهتر است
-
عضو کمیسیون صنایع مجلس در گفت و گو با «دنیای خودرو»
رانت توزیع شده در صنعت و بازار خودرو معادل یک پنجم بودجه کشور است
درصورتیکه مطابق پیشنهاد انجمن واردکنندگان خودرو، امکان واردات بدون انتقال ارز و از محل حسابهای شخصی در خارج کشور وجود داشته باشد، بهشخصه موافق آن هستم. زیرا اگر واقعا واردات خودرو بدون انتقال ارز ممکن باشد، میتواند تاثیر مثبتیبر بازار خودرو بگذارد و این برای شرایط فعلی بسیار خوب است
-
نوسانات نرخ ارز بر قیمت کارخانه و بازار باتری های « نو» و « فرسوده» تاثیر گذاشت
ریزش قیمت باتری تا ۳ هزار تومان در هرآمپر
کاهش نرخ ارز بر بسیاری از بازارها تاثیر گذاشته است. یکی از بازارهایی که طی این مدت با چالش مواجه شده، بازار باتریهای فرسوده بوده است. در این شرایط بسیاری از فعالان حوزه باتریهای فرسوده بهدلیل نوسانات ارزی با زیان مواجه شدهاند.
-
مدیرعامل آزمایشگاه «معیارآزمای پژواک صنعت»:
برخی شرکت ها توان پاس کردن استانداردهای جدید لنت را ندارند
مطمئنم اگر سازمان همین حالا ۱۰ استاندارد جدید را برای تولید لنت اجباری کند، صدای بسیاری از تولیدکنندگان درمیآید. چراکه از عمر تدوین برخی از استانداردهای فعلی، بیش از۲۰ سال است که میگذرد.
-
هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات خودرو خواستار شد
ارز فراهم شده برای واردات خودرو را به بخش تولید بدهید
اگر بر نرخگذاری مواد اولیه نظارت می شد، میتوانستیم حداقل ۳۰درصد قیمت خودرو را کاهش دهیم
-
یک کارشناس فنی خودرو مطرح کرد:
عرضه کیت کلاچ بی نام ایرانی با اسم خارجی و قیمت گزاف
این کیت کلاچ ها بعد از مدت زمان کوتاه کارکرد، هم بوی نامطبوعی از خود متصاعد میکنند و هم باعث افت شتاب خودرو میشوند.
-
یک کارشناس صنعت باتری با اشاره به ثبات قیمت باتری عنوان کرد:
عرضه مستقیم برخی باتری سازان جلوی التهاب بازار را گرفت
یکی از دلایل اینکه بازار باتری التهاب خاصی ندارد، بحث عرضه مستقیم برخی شرکتهای تولیدکننده است و عرضه مستقیم و قیمتگذاری در سایتهای فروش شرکتها سبب شده حتی خردهفروشان نیز نتوانند در این بخش قیمتهای سلیقهای ارائه دهند
-
مدیرعامل شرکت «فرنام بسپار» با اشاره به دستیابی این شرکت به دانش تولید «سپراتور» مهمترین قطعه باتری مطرح کرد:
خودکفایی در تولید سپراتور دو برابر نیاز بازار ایران
میتوانیم روزانه حداقل ۶تن مواد باتری سپراتور را به بازار عرضه کنیم. البته ساخت ماشینآلات بعدی نیز آغاز شده است که از سال آینده بهتدریج راهاندازی خواهد شد و امیدواریم بتوانیم به شرایط تولید برای رفع کل نیاز کشور در سال آینده دست یابیم
-
مدیرعامل آزمایشگاه « معیارآزمای پژواک صنعت» مطرح کرد:
ضرورت بررسی لنت های خودرو در آزمایشگاه های مستقل
در بسیاری از موارد دیده شده که در همان قطعه آزمایشی لنت سمت راست با سمت چپ فرق میکند. همچنین از این بحث مهمتر این است که سرعتی که در آزمون ۵۸۶ لحاظ میشود، ۲۲کیلومتر بر ساعت است. یعنی فاصله توقف را نشان میدهد. حالا اینکه دقت دستگاهها چقدر است، موضوع دیگری است.
-
در گفت و گوی «دنیای خودرو» با عضو کمیسیون صنایع مجلس مطرح شد:
دوراهی مجلس و دولت برای تشکیل قطب سوم خودروسازی؛ قطعه سازان یا خودروسازان کرمانی؟
نتیجه مذاکراتی که ما با قطعهسازان داشتهایم این است که اگر آنها وارد تولید خودرو شوند، حدود ۸۰درصد داخلیسازی خواهند داشت. این در حالی است که خودروسازان حداقل ۳۵درصد نیازشان را از خارج وارد میکنند و حداکثر ۶۵درصد داخلیسازی دارند، اما خودرویی میخواهیم که ۸۰درصد ساخت داخل باشد
-
5 نکته در خصوص خرید یک قطعه مهم برای اتومبیل شما
باتری ارزان و ورود به چالش روشن شدن خودرو
با توجه بهنوع خودرو و البته آپشنهای آن از باتری با ظرفیتهای متفاوتی استفاده میشود. معمولا انتخاب باتری با ظرفیت بسیار کم بهاین معنی است که این قطعه باید زودتر از حد معمول تعویض شود.
-
قائم مقام شرکت «دورنا باتری ارس» با اشاره به استراتژی صادراتی این شرکت مطرح کرد:
تولید در «دورنا باتری ارس» تحت تاثیر فروش قرار نمیگیرد
ما در گذشته پلیت های باتری را از ترکیه وارد میکردیم و از دو سال گذشته بهدنبال ایجاد و راهاندازی خط تولید پلیت بودیم. درنهایت این خط تولید نصب شده و بهزودی پلیت مورد نظر شرکت توسط خودمان تولید خواهد شد.
-
مدیر بازرگانی شرکت «کلاچ سازی شایان صنعت» در گفت و گو با « دنیای خودرو» :
بخش عمده کیت کلاچ های خارجی بازار تقلبی است
درحال حاضر قیمت کلاچهای خارجی ۱.۵ تا ۲.۵ برابر قیمت محصولات تولیدکنندگان داخلی است. در این بخش قیمت کلاچهای چینی و ترکیهای تا ۱.۵ برابر و قیمت محصولات اروپایی مانند ولئو و لوک بیش از ۲.۵ برابر قیمت محصولات ایرانی است
-
گزارش «دنیایخودرو» از خرید و فروش یک قطعه حیاتی در خودرو
سود اصلی بازار لنت به جیب خرده فروشان می رود
صنعت لنت در سال جاری با چالش های فراوانی مواجه بوده و افزایش هزینه های تولید سبب شده است لنت سازان نیز قیمت محصولات خود را تا جای ممکن بالا ببرند. رشد قیمتی که برای لنت سازان و البته مشتریان چندان هم زیاد نبوده؛ اما قیمت لنت در مسیر کارخانه تا رسیدن بهدست مشتری افزایش چشمگیری دارد.
-
در گفتوگو با رئیس هیات مدیره نخستین جوینتونچر ۵۰-۵۰ قطعهسازی کشور بررسی شد
تاثیر شرکت « دانش بنیان پروزن» بر صنعت خودرو
زمینه فعالیت این شرکت بسیار گسترده است و از کفپوش خودرو تا تامین مواد اولیه را شامل میشود
-
یک کارشناس حوزه برق خودرو در گفتوگو با «دنیایخودرو» مطرح کرد:
برخی از باتریهای کرهای بازار، در داخل اورهال شدهاند
باتریهای داخلی درحال حاضر مزیت بسیاری نسبت بهبرخی مدلهایی دارند که در بازار با عنوان خارجی بهفروش میرسند و مشخص نیست که این نوع باتریها اصل هستند یا در داخل اورهال شده و بهاسم و در جعبه باتریهای خارجی بهفروش میرسند. موردی که میتواند آسیب جبرانناپذیری بهخودرو وارد کند.
-
رئیس اتحادیه نمایشگاه داران اتومبیل تهران در گفت و گو با «دنیای خودرو» مطرح کرد:
مقاومت بازار خودرو در برابر کاهش قیمت متناظر با نرخ ارز
در ۲۰ شهریور امسال که نرخ ارز در بازه ۲۲هزار و ۶۰۰ تومان قرار داشت، قیمت پراید۱۳۱، حدود ۸۷میلیون تومان بود. همچنین ۲۰۶ تیپ۲ قیمتی حدود ۱۸۷میلیون تومان داشت. حال اما خریدار میبیند با اینکه نرخ دلار وارد کانال ۲۲هزار تومانی شده، اما پراید هنوز در کانال ۱۰۰میلیون تومانی است
-
یک کارشناس صنعت لنت درخصوص استفاده از محصولات برخی برندهای ارزان قیمت این قطعه هشدار داد
لنت های ارزان با پیامدهای گران
متاسفانه برخی برندهای معلومالحال در بازار با تولیدات ارزان و بیکیفیت مشتریان را با خسران مواجه میکنند و پیشنهاد من بهمشتریان استفاده از برندهای مطرح و قدیمی لنت در کشور است
-
یک کارشناس حوزه برق خودرو درخصوص خرید باتری های نامرغوب برای خودروهای خارجی هشدار داد
هزینه سنگین باتری های خارجی غیراورجینال روی دست لوکس سواران
اگر از باتریهای غیراصلی استفاده شود، آمپر لحظهای ضعیفتر خواهد بود و همین مساله سبب ایجاد نوسان درسیستم برق خودرو خواهد شد