پژوها هنوز هم سلطان جاده‌های ایران هستند و هیچ قطعه‌ای به اندازه دیسک ترمز و لنت ترمز روی ایمنی و آرامش رانندگی شما تأثیر ندارد.

اگر از لرزش فرمان، صدای زوزه، بوی لنت سوخته یا کاهش قدرت ترمز خسته شده‌اید، وقت آن رسیده که با ۱۰ تا از بهترین دیسک ترمزهای پژو که در بازار ایران واقعاً جواب پس داده‌اند، آشنا شوید.

چرا دیسک ترمز باکیفیت، مهم‌ترین ارتقای ایمنی پژوی شماست؟

دیسک‌ های فابریک یا بی‌کیفیت بعد از ۴۰ تا ۶۰ هزار کیلومتر تاب برمی‌دارند، ترک می‌خورند و حتی در سرازیری‌های معمولی هم پدیده «فید ترمز» (کاهش ناگهانی قدرت ترمز) ایجاد می‌کنند.

اما ۱۰ تا از بهترین دیسک ترمزهای پژو با متریال چدن High Carbon، طراحی سوراخ‌دار و شیاردار، پوشش‌های ضدخوردگی پیشرفته و بالانس کارخانه‌ای دقیق، این مشکلات را برای همیشه حل می‌کنند و تا ۱۴۰ هزار کیلومتر بدون کوچک‌ترین لرزش و صدا کار می‌کنند.

علائم هشداردهنده که یعنی دیسک ترمز شما دیگر قابل اعتماد نیست:

• لرزش شدید فرمان هنگام ترمز در سرعت بالای ۸۰ کیلومتر
• صدای سوت یا زوزه مداوم حتی در ترمزهای سبک
• پدال ترمز خیلی سفت یا خیلی نرم می‌شود
• بوی سوختگی از چرخ‌های جلو بعد از سرازیری
• خطوط عمیق، ترک یا لکه‌های آبی‌رنگ (نشانه داغ شدن بیش از حد) روی سطح دیسک اگر حتی یکی از این علائم را دارید، دیگر تراش دادن فایده‌ای ندارد؛ مستقیم به سراغ یکی از ۱۰ تا از بهترین دیسک ترمزهای پژو بروید.

۱۰ تا از بهترین دیسک ترمزهای پژو 

دیسک ترمز جلو پژو پارس برند آسمکو (ASMCO)

پرفروش‌ترین دیسک بازار در ۳ سال اخیر. طراحی سوراخ‌دار خنک‌شونده با ۸ سوراخ بزرگ و شیارهای عمیق، پوشش الکتروفورز مشکی براق ضدزنگ، متریال High Carbon مقاوم تا ۷۵۰ درجه، کاهش ۳۰٪ دمای دیسک در استفاده سنگین، کاملاً بی‌صدا حتی بعد از ۱۲۰ هزار کیلومتر، گارانتی واقعی ۱ ساله، هماهنگی عالی با لنت ترمز ایران خودرو و لنت‌های سرامیکی.

انتخاب اول رانندگان پارس TU5 و ELX.

دیسک ترمز جلو سوراخ‌دار شیاردار آسمکو ASMCO پژو 405 و پژو پارس

دقیقاً همان کیفیت مدل بالا، اما سایز مشترک برای ۴۰۵ و پارس. ۸ سوراخ + شیارهای دقیق، بالانس کارخانه‌ای کمتر از ۵ گرم، سطح پرداخت آینه‌ای که زمان جا افتادن لنت را به حداقل می‌رساند، مناسب کسانی که هم ۴۰۵ دارند و هم پارس و می‌خواهند یک مدل باکیفیت برای هر دو خودرو داشته باشند. در سرازیری‌های طولانی دما را تا ۲۰۰ درجه پایین‌تر از فابریک نگه می‌دارد.

دیسک ترمز جلو پژو پارس سوراخ‌دار شیاردار روتینگر (Rotinger) – ساخت لهستان

برند اروپایی معتبر با استاندارد ECE R90. پوشش Geomet خاکستری (تا ۱۰۰۰ ساعت مقاومت در برابر مه نمکی)، سوراخ‌کاری و شیار با لیزر، عملکرد بی‌نظیر در باران و جاده خیس، کاهش ۴۰٪ احتمال ترک حرارتی، طول عمر بالای ۱۳۰ هزار کیلومتر، انتخاب اول رانندگان حرفه‌ای و کسانی که زیاد در محورهای کوهستانی رفت‌وآمد دارند.

دیسک ترمز عقب پژو پارس ELX سوراخ‌دار شیاردار برند کاردینال (اصلی)

مخصوص پارس ELX، ۴۰۷ و سورن که دیسک عقب دارند. کاردینال اصلی با جعبه قرمز و هولوگرام امنیتی، ۶ شیار دوطرفه + ۸ سوراخ، ترمزگیری عقب بسیار قوی و متعادل، حذف کامل صدای ABS در ترمزهای شدید، ترکیب جلو + عقب کاردینال اصلی بهترین تعادل ترمز را در بین تمام برندها ایجاد می‌کند.

دیسک ترمز جلو پژو 206 تیپ ۵ ایساکو شرکتی

 انتخاب برای کسانی که کیفیت شرکتی و نزدیک به فابریک می‌خواهند. کاملاً سازگار با لنت ترمز ایران خودرو، بدون نیاز به دوره جا افتادن طولانی، موجود در دو نوع ساده و سوراخ‌دار، قیمت منطقی‌تر نسبت به برندهای خارجی، مناسب رانندگی شهری و کسانی که نمی‌خواهند ریسک دیسک افترمارکت داشته باشند.

دیسک ترمز عقب ۲۰۶ تیپ ۵ و SD سوراخ‌دار شیاردار برند کاردینال (اصلی)

برای ۲۰۶ تیپ ۵، تیپ ۶ و SD V8/V9. طراحی اختصاصی با ۱۰ سوراخ + ۶ شیار، بالانس فوق‌العاده، حذف کامل لرزش در ترمزهای ۱۰۰ به ۰، ترکیب ست کامل جلو + عقب کاردینال اصلی، ترمزگیری را به سطح خودروهای اروپایی نزدیک می‌کند.

دیسک ترمز جلو ۲۰۷ و ۲۰۷ صندوق‌دار سوراخ‌دار شیاردار خنک‌شونده کاردینال

طراحی ویژه برای ۲۰۷ و ۲۰۷i. ۱۲ سوراخ بزرگ + ۶ شیار دوطرفه، متریال سبک‌تر از فابریک اما مقاوم‌تر، کاهش وزن نسبی چرخ، بهبود شتاب و ترمزگیری، مناسب رانندگی اسپرت، تاکسی‌های اینترنتی و جوانانی که عملکرد بالا می‌خواهند.

دیسک ترمز جلو پژو 206 RC سوراخ‌دار آسمکو

سایز بزرگ‌تر مخصوص RC. متریال High Carbon ویژه، تحمل دمای بالای ۷۵۰ درجه، ۱۰ سوراخ + شیارهای عمیق، مناسب کسانی که ۲۰۶ را تیونینگ کرده‌اند یا زیاد در جاده هستند، عملکردی نزدیک به دیسک‌های برمبو ولی با قیمت منطقی.

دیسک ترمز 405 روتینگر سوراخ‌دار شیاردار

مخصوص ۴۰۵ GLX و SLX که هنوز تعدادشان در جاده زیاد است. روتینگر با شیار لیزری و پوشش Geomet، مقاوم‌ترین گزینه در برابر ترک حرارتی، طول عمر بالای ۱۴۰ هزار کیلومتر، مناسب رانندگان قدیمی ۴۰۵ که نمی‌خواهند هر سال دیسک عوض کنند.

دیسک ترمز جلو پژو پارس TU5 و ELX جدید سوراخ‌دار کاردینال اصلی

سبک‌تر از فابریک اما با قدرت ترمزگیری بالاتر، ۱۲ سوراخ + ۶ شیار، بالانس کارخانه‌ای بی‌نظیر، حذف کامل لرزش حتی در سرعت ۱۸۰+، انتخاب اول کسانی که پارس TU5 یا ELX مدل ۹۸ به بالا دارند.

اشتباهات مرگباری که نباید هنگام خرید دیسک ترمز پژو مرتکب شوید:

• خرید کاردینال تقلبی (جعبه آبی یا بدون هولوگرام)
• تعویض فقط یک طرف دیسک
• استفاده از لنت ارزان با دیسک گران‌قیمت
• تراش دادن دیسک بیش از ۲ بار
• نبستن صحیح پیچ‌های کالیپر بعد از تعویض

جدول مقایسه سریع بهترین دیسک ترمزهای پژو

رتبه	برند + مدل	مناسب برای	نوع طراحی	طول عمر تقریبی	امتیاز کاربران
1	آسمکو ASMCO جلو پارس/405	پارس، 405، روزمره	سوراخ‌دار خنک‌شونده	۱۰۰-۱۳۰ هزار км	۹.۸
2	روتینگر جلو پارس/405	جاده، باران، کوهستان	سوراخ‌دار شیاردار	۱۲۰-۱۴۰ هزار км	۹.۷
3	کاردینال اصلی (جلو و عقب)	تمام مدل‌های پژو	سوراخ‌دار شیاردار	۱۰۰-۱۳۰ هزار км	۹.۸
4	ایساکو شرکتی 206 تیپ ۵	کیفیت شرکتی، شهری	ساده/سوراخ‌دار	۷۰-۱۰۰ هزار км	۹.۱

نتیجه‌ گیری

اگر می‌خواهید یک بار برای همیشه از شر لرزش، صدا و نگرانی در ترمزهای شدید خلاص شوید، یکی از این ۱۰ تا از بهترین دیسک ترمزهای پژو را انتخاب کنید. برندهای آسمکو، کاردینال اصلی و روتینگر سال‌هاست که در تست‌های واقعی رانندگان ایرانی و تعمیرکاران حرفه‌ای بهترین عملکرد را داشته‌اند.

فروشگاه‌هایی که تنوع کامل این برندها را با ضمانت اصالت کالا، مشاوره فنی رایگان و ارسال سریع به تمام ایران دارند، بهترین انتخاب هستند. یکی از معتبرترین و قدیمی‌ترین این مجموعه‌ها، مصباح ترمز است که رانندگان پژو ۴۰۵، پارس، ۲۰۶ و ۲۰۷ سال‌هاست با خیال راحت از آن خرید می‌کنند و همیشه از کیفیت اجناس و خدماتش راضی بوده‌اند.

سوالات متداول

۱. دیسک سوراخ‌دار شیاردار واقعاً ارزشش را دارد؟ بله، دما را تا ۲۰۰ درجه کاهش می‌دهد، در باران قدرت ترمز را حفظ می‌کند و طول عمر لنت را ۳۰-۵۰٪ افزایش می‌دهد.

۲. آیا می‌توان دیسک کاردینال یا آسمکو را با لنت ترمز ایران خودرو استفاده کرد؟ کاملاً سازگار است و بسیاری از رانندگان همین ترکیب را دارند و بسیار راضی هستند.

۳. هر چند کیلومتر باید دیسک ترمز پژو را عوض کنیم؟ در رانندگی معمولی ۸۰-۱۲۰ هزار کیلومتر، در رانندگی سنگین یا کوهستانی ۶۰-۹۰ هزار کیلومتر (حداقل ضخامت مجاز معمولاً ۸.۵ تا ۹ میلی‌متر است).