این تغییر مسیر تنها دو هفته پس از آن اعلام شد که شرکت از توقف واردات خودروهای چینی خبر داده بود؛ چرخشی ناگهانی که پرسشهای زیادی درباره استراتژی آینده برند لوکس فورد ایجاد کرده است.
کورسِر جدید با حذف خطوط قدیمی جلو اکنون شباهت بیشتری به نسل پیشین Nautilus دارد. جلوپنجره بزرگتر، چراغهای باریکتر و ورودی هوای جدید، ظاهر خودرو را مدرنتر کردهاند. در عقب نیز سپر تازه، خروجی مخفی اگزوز و رینگهای ۱۸ تا ۲۰ اینچی، چهره کراساوور را بهروز کردهاند. با این حال، مهمترین نکته نه در ظاهر، بلکه در قیمت نهفته است: کورسِر ۲۰۲۷ اکنون ۷ هزار و 310 دلار گرانتر از مدل سال قبل عرضه میشود.
درحالی که نسخه چینی این خودرو از کابینی کاملا مدرن با نمایشگر پانورامیک ۲۷ اینچی بهره میبرد؛ مدل آمریکایی همچنان با داشبورد قدیمی، فرمان نسل قبل و سیستم اطلاعات-سرگرمی ۱۳.۲ اینچی عرضه میشود؛ ترکیبی که بسیاری از تحلیلگران آن را «صرفهجویی ناموجه» توصیف کردهاند. با وجود این، لینکلن امیدوار است پیشرانه هیبریدی ۳۰۵ اسببخاری و سیستم BlueCruise 1.5 بتوانند ارزش افزوده لازم را برای مشتریان ایجاد کنند.
مسیری برای چینی شدن حسرت لوکس آمریکایی
لینکلن نخستین گام از بازطراحی گسترده محصولات خود را با معرفی کورسِر ۲۰۲۷ برداشته است؛ کراساووری که نهتنها چهرهای تازه دارد، بلکه با تصمیمی بحثبرانگیز اکنون بهجای خطوط تولید آمریکا، از کارخانههای چین راهی بازار میشود. این تغییر مسیر تنها کمتر از دو هفته پس از آن اعلام شد که شرکت از توقف واردات خودروهای چینی سخن گفته بود؛ چرخشی که نشان میدهد استراتژی لینکلن در برابر فشارهای بازار جهانی همچنان در حال بازتعریف است.
کورسِر جدید در نگاه اول کاملا آشنا بهنظر میرسد، اما با حذف خطوط باریک اطراف جلوپنجره اکنون شباهت بیشتری به نسل پیشین Nautilus پیدا کرده است. جلوپنجره عریضتر و خوشچهرهتر، چراغهای باریک و کشیده که تا دماغه امتداد یافتهاند و ورودی هوای پایینی با طراحی «لبخندگونه»، همگی چهرهای مدرنتر و هماهنگتر ایجاد کردهاند. کاپوت نیز کاملا جدید است و خطوط برجستهتری دارد.
در نمای جانبی، لینکلن مجموعهای از رینگهای ۱۸، ۱۹ و ۲۰ اینچی را برای این مدل در نظر گرفته که ظاهر خودرو را بسته به تریم، اسپرتتر یا لوکستر میکند. در عقب نیز سپر بازطراحیشده، خروجی مخفی اگزوز و چراغهای جدید با حروف یکپارچه Lincoln دیده میشود؛ جزئیاتی که به کورسِر هویت بصری تازهای میبخشند. خریداران همچنین میتوانند از میان پنج رنگ جدید شامل Chroma Flame Red، Manhattan Green، Nocturnal Blue، Tinted Copper و White Platinum انتخاب کنند؛ رنگهایی که بهوضوح برای هماهنگی با زبان طراحی جدید برند انتخاب شدهاند.
اما مهمترین نکته در این بخش، افزایش ۷ هزار و 310 دلاری قیمت پایه است؛ جهشی که کورسِر را از محدوده رقابتی پیشین خارج میکند و آن را در برابر رقبای اروپایی و ژاپنی قرار میدهد. لینکلن امیدوار است پیشرانه هیبریدی ۳۰۵ اسببخاری و سیستم چهارچرخمحرک استاندارد بتوانند این افزایش قیمت را توجیه کنند، اما در ادامه مطلب خواهیم دید که چالش اصلی این مدل نه در ظاهر، بلکه در کابین قدیمی و امکانات محدود نهفته است.
آمریکاییها از فضای داخلی شیکتر و چینی بیبهرهاند
جالب آنکه نسخه آمریکایی کورسِر، برخلاف مدل چینی، از کابینی مدرن و آیندهنگر بیبهره مانده است. در بازار چین، کورسِر با یک پنل دیجیتال ۱۲.۳ اینچی و یک نمایشگر پانورامیک ۲۷ اینچی عرضه میشود؛ مجموعهای که شامل سیستم اطلاعات-سرگرمی و نمایشگر اختصاصی برای سرنشین جلو است و چهرهای کاملا بهروز به کابین میدهد. اما در نسخه آمریکایی، لینکلن این سطح از فناوری را کنار گذاشته و کابینی ارائه کرده که عملا همان طراحی نسل قبل است. نمایشگر ۱۳.۲ اینچی سیستم اطلاعات-سرگرمی، فرمان قدیمی، کلیدهای تکراری و داشبوردی که سالهاست تغییر نکرده، همگی نشان میدهند که برند لوکس فورد در این بخش صرفهجویی قابلتوجهی انجام داده است؛ صرفهجوییای که با توجه به افزایش قیمت، برای بسیاری از تحلیلگران قابلقبول نیست.
با این حال، کورسِر ۲۰۲۷ در نسخه آمریکایی کاملا بیامکانات نیست. این مدل بهصورت استاندارد با تهویه دو منطقهای و صندلیهای «Soft Touch» مجهز به گرمکن و تنظیم برقی ۱۰ حالته عرضه میشود. در فهرست آپشنها نیز امکاناتی چون صندلیهای جلو گرمکندار و تهویهدار، فرمان گرمکندار، درِ گاراژ یونیورسال، برفپاکن بارانسنج، هدآپ دیسپلی و سیستم صوتی ۱۴ اسپیکر Revel دیده میشود؛ تجهیزاتی که میتوانند تا حدی ضعف طراحی کابین را جبران کنند.
در بخش فنی، کورسِر جدید تنها با یک گزینه پیشرانه عرضه میشود: موتور ۲ لیتری توربو هیبریدی که ۳۰۵ اسببخار قدرت تولید میکند. این پیشرانه با یک گیربکس CVT و سیستم چهارچرخمحرک استاندارد همراه شده است. لینکلن همچنین نسخه جدید BlueCruise 1.5 را روی این مدل ارائه میدهد؛ سامانهای که امکان رانندگی بدون دخالت دست و حتی تعویض خودکار خط را فراهم میکند. این قابلیت یکی از معدود ویژگیهایی است که کورسِر را در برابر رقبای اروپایی و ژاپنی بهروز نگه میدارد.
اما چالش اصلی کورسِر ۲۰۲۷ در قیمت نهفته است. این مدل اوایل سال آینده وارد بازار آمریکا میشود و قیمت پایه آن ۴۶ هزار و 495 دلار است؛ رقمی که با احتساب هزینه مقصد ۲ هزار و 295 دلاری، به ۴۸ هزار و 790 دلار میرسد. این یعنی مشتریان باید ۷ هزار و 310 دلار بیشتر از مدل ۲۰۲۶ بپردازند؛ درحالی که تغییرات خودرو عمدتا به یک فیسلیفت محدود شده و کابین آن همچنان قدیمی است. مدل سال گذشته با قیمت ۴۰ هزار و 735 دلار و هزینه تحویل یکهزار و 495 دلار عرضه میشد و فاصله قیمتی میان دو نسل، اکنون بهوضوح قابلتوجه است.
درنهایت، کورسِر ۲۰۲۷ با وجود ظاهر تازه، پیشرانه قویتر و فناوریهای جدید، با چالشی جدی روبهرو است: آیا مشتریان حاضر خواهند بود برای یک کراساوور وارداتی با کابینی قدیمی، چنین افزایش قیمتی را بپذیرند؟ این پرسشی است که پاسخ آن، آینده جایگاه لینکلن در بازار لوکس آمریکا را تعیین خواهد کرد.
