خبرنگار: نهاد علی بیک زاده
-
ستاره باران کیفی بازار با محصولات جدید ایران خودرو
رانا پلاس و سورن پلاس «چهار ستاره» می شوند، هایما « پنج ستاره»
میزان رضایت از رسیدگی به درخواست‌ها و شکایات در ایران‌خودرو نیز به میزان ۳۱ درصد افزایش و زمان رسیدگی به درخواست‌های ارجاع شده ۲۸ درصد کاهش یافته و ۹۹.۵ درصد از درخواست‌ها و شکایات بررسی و به نتیجه رسانده شده است.
-
فعالان و کارشناسان صنعت و اقتصاد در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» مطرح کردند:
سهم تحقیق و توسعه در صنعت خودرو ایران؛ کمتر از نیم درصد از فروش!
برندهای معتبر خودروسازی در جهان بیش‌از ۴درصد ارزش‌افزوده خود را به تحقیق و توسعه اختصاص داده‌اند و به‌سرعت درپی تنوع و توسعه محصولات خود هستند
-
عضو هیات علمی گروه اقتصاد دانشگاه تربیت مدرس در گفت و گو با «دنیای خودرو» مطرح کرد:
آزادسازی قیمت با تعیین کف عرضه؛ راهکار اصلی تامین مالی خودروسازان
علاوه‌بر آزادسازی قیمت به‌صورت مشروط و اعطای تسهیلات ارزان، چهار راهکار انتشار اوراق قرضه، معافیت مالیاتی، فروش اموال و دارایی‌های مازاد و نیز واگذاری شرکت‌های اقماری وابسته از دیگر راهکارهایی هستند که می‌توان به کار گرفت تا کسری سرمایه در گردش کارخانه‌های خودروسازی جبران شود
-
عضو اتاق بازرگانی ایران در گفت و گو با «دنیای خودرو» مطرح کرد:
پارادوکس منابع ارزان و قیمت تمام‌شده بالا در صنعت خودرو ایران
تحقق نسبی اهداف سند ۱۴۰۴ در چهار سال باقیمانده تا موعد آن، در گرو احیا و ایجاد مراکز تحقیق‌وتوسعه فعال و کارامد در واحدهای تولیدی، کاهش وابستگی خارجی در تامین مواد اولیه، توقف سرمایه‌گذاری در صنایع دارای هزینه‌های زیاد و بهره‌وری کم، اصلاح فضای کسب‌وکار، تصحیح خصوصی‌سازی‌ها و فرهنگ‌سازی صنعتی است
-
عضو اتاق بازرگانی ایران در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» مطرح کرد:
جای خالی برندسازی منطقه ای در برنامه های امسال صنعت خودرو
گرچه پویش ساخت داخل در دوره تحریم‌های فعلی با جدیت و اهتمام بیشتری همراه بود اما شاهدیم از زمان مشخص‌شدن نتایج انتخابات آمریکا و افزایش زمزمه‌های احیای برجام، موضوع میز پنجم داخلی‌سازی به دلیل فقدان برنامه استراتژیک بلندمدت به محاق رفته است
-
در حسرت «پلاک» پس از چهار سال!
ترخیص ۸۵ درصد خودروهای دپوشده در گمرک طی سال جاری
با صحه‌گذاری بر قانون ممنوعیت واردات خودرو از سوی مجلس، تنها حقوق ورودی خودروهای سواری که در مهلت قانونی ثبت سفارش شده و مراحل قانونی آن‌ها طی شده است، حداقل به میزان ۸۶درصد ارزش گمرکی آن تعیین شد، آن‌هم درحالی‌که توقف واردات خودرو به چهارمین سال خود نزدیک می‌شود
-
عضو هیات علمی دانشکده اقتصاد دانشگاه علامه طباطبایی در گفت و گو با «دنیای خودرو» مطرح کرد:
چهار شرط برای کاهش قیمت خودرو در سال آینده
کاهش نرخ ارز و همراهی خودروسازان با آن در کاستن از قیمت محصولات داخلی، بازگشت خودروسازان خارجی در قالب واردات و تولیدات مشترک با خودروسازان ایرانی و محدود شدن حضور دولت در صنعت خودرو به سیاست‌گزاری و نظارت، پیش‌نیازهای اصلی تحقق انتظارات کاهشی در بازار خودرو هستند
-
از «تخلفات پیچیده» و «ورود خودروهای خُردشده» تا «پوشش ترانزیتی» و «جایگزینی گذرموقت ها»
چهار روش متخلفانه ورود غیرقانونی خودرو به کشور
برخی از این خودروها در داخل کشور با پلاک گذر موقت خرد می‌شوند و اصولا خودرویی باقی نمی‌ماند که ضابطان قضایی آن را کشف کنند. موضوع دیگر قاچاق خودرو از مسیر تردد ترانزیتی در کشور است؛ ترانزیت برای کشور درآمد اقتصادی دارد، اما برای کاهش قاچاق ترانزیتی باید بتوانیم حامل‌ها را در مسیرهای داخلی و بین‌المللی به‌صورت لحظه‌ای دنبال کنیم
-
اجرای مصوبه «بند الحاقی یک تبصره ٧ بخش درآمدی بودجه ۱۴۰۰» چه تاثیری بر بازار خـــــودرو خواهد داشت؟
عرضه خودرو با سه برابر قیمت جهانی؛ نتیجه واردات با تعرفه ۸۶ درصدی!
همان‌طور که تعرفه اسمی ۴۵درصدی بسته به نوع و مدل خودرو، در عمل نزدیک به ۱۲۵ تا ۱۵۰ درصد ارزش گمرکی خودرو به واردکننده هزینه تحمیل می‌کرد و قیمت خودرو را در بازار داخلی گاه تا نزدیک ۲.۵ برابر قیمت جهانی آن می‌رساند، تعرفه ۸۶درصدی نیز قیمت خودرو را در بازار داخلی به معادل بیش از ۳ برابر نرخ جهانی آن خواهد رساند
-
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در گفت و گو با «دنیای خودرو»:
سقف سود اوراق مشارکت صنعت خودرو را باید خودروساز تعیین کند
اگر قرار است اوراق مشارکت در تولید به کمک خودروسازی بیاید، باید اجازه بدهند تا سقف ۱۰هزار میلیارد تومان خودروسازان اوراق بفروشند. اوراق مشارکت به مفهوم واقعی و با هر نرخی که خود خودروساز صلاح می‌داند و برایشان سود دارد باید به مشتریان فروخته شود
-
دبیرکل خانه اقتصاد ایران در گفت و گو با «دنیای خودرو» مطرح کرد:
مشارکت درصدی بانک ها؛ راهکاری برای تامین مواد اولیه قطعه سازان
مشکل عمده قطعه سازان نبود نقدینگی و کاهش ارزش سرمایه‌های خرید مواد اولیه تولید به نسبت سال‌های گذشته است، به‌عنوان‌مثال اگر کارخانه‌ای در پنج سال گذشته مبلغ ۲۰۰میلیون تومان برای خرید مواد اولیه خود در نظر می‌گرفت، درحال‌حاضر می‌تواند از بورس کالا ۱۰درصد از مواد اولیه‌ای را که در ۵ سال گذشته از همین روش تهیه می‌کرد، به دست بیاورد
-
عضو سابق کمیسیون صنایع مجلس در گفت و گو با «دنیای خودرو» مطرح کرد:
احیای برجام؛ فرصتی برای انتقال فناوری، نه ازسـرگیری واردات قطعه
باید شرایطی را فراهم کنیم تا با افزایش کیفیت و واقعی بودن قیمت، مردم به خرید خودرو ملی ترغیب شوند. حرکت خودروسازان بزرگ به سمت تولید خودروهایی همچون تارا و شاهین یکی از نمودهای اتکا به تولیدکنندگان قطعات و مجموعه‌سازان متبحر داخلی است که باید تبدیل به یک روش کسب‌وکار در صنعت خودرو شود
-
عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس در گفت و گو با «دنیای خودرو» اعلام کرد:
مجلس مخالف آزادسازی قیمت خودرو است
طرح تحول صنعت‌خودرو برپایه عرضه خودرو در بورس کالا تنظیم و در کمیسیون صنایع مجلس کلیات آن تصویب شده است. اما متاسفانه دولت با تکیه بر فرمول آزادسازی قیمت محصولات خودروسازان می‌خواهد نبض بازار را در دست بگیرد. این امر موجب تهییج مردم برای حضور دوباره در بازار و تورم زایی می‌شود
-
عضو هیات علمی دانشکده اقتصاد دانشگاه علامه تهران در گفت‌وگو با «دنیای خودرو»:
آزادسازی قیمت خودرو در شرایط فعلی شکست خواهد خورد
خودروسازان هنوز نتوانسته‌اند به‌طور کامل به‌تعهدات معوق عمل کنند و خودروهای ناقص به‌دلیل کمبود قطعه، کف پارکینگ‌های آن‌ها خوابیده است. با توجه به‌شرایط موجود، آزادسازی قیمت خودرو به‌هیچ‌عنوان نمی‌تواند بهانه‌های زیان‌سازی و عدم‌تناسب دخل‌وخرج این صنعت را برطرف کند
-
عضو هیات علمی دانشگاه تربیت مدرس در گفت و گو با «دنیای خودرو»:
قیمت رقابتی تر؛ نیاز «تارا» و «شاهین» برای بازارگشایی منطقه ای
دولت در لایحه بودجه ۱۴۰۰متاسفانه با تکیه بر فروش نفت که آن هم پایه و اساس اقتصادی ندارد برنامه سال آینده را پایه‌ریزی کرده است. به‌همین دلیل درخصوص صنعت‌خودرو نیز نمی‌توان امیدوار بود که به‌برنامه‌های توسعه کیفی‌وکمی محصولات توجه ویژه شده باشد
-
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در پی صدور احکام قضایی برای برخی واردکنندگان مطرح کرد:
وضع قوانین دفعی؛ منشأ ارتکاب جرم در حوزه واردات خودرو است
اگر واردات خودرو طی 10 سال گذشته به‌واسطه شرکت ثالث خارجی انجام می‌شود، این به‌دلیل موانع تجارت بین‌المللی برای کل کشور بوده است که به‌صورت عرف تمام شرکت‌های فعال در حوزه واردات مجبور به طی کردن این مسیر برای رساندن کالا به بازارهای کشور بودند. بنابراین یک شرکت یا یک شخص نمی‌تواند تاوان تمام مشکلات بین‌المللی و اقتصادی را گردن بگیرد
-
رئیس اتاق بازرگانی ایران و عراق در گفت و گو با «دنیای خودرو» خبر داد:
سایت های ایرانی مونتاژ خودرو در عراق به روزرسانی می شوند
اگر سرمایه‌گذاران ایرانی بخواهند حضور موثری در کشورهای منطقه داشته باشند و از حمایت‌های دولتی بهره‌مند شوند، باید به‌فکر تولید قطعات خودرو در خاک این کشورها باشند. در این صورت دولت عراق نیز به آنان تسهیلات کم‌بهره و معافیت‌های مالیاتی خواهد داد
-
عضو هیات علمی دانشکده اقتصاد دانشگاه اهواز در گفت و گو با «دنیای خودرو» عنوان کرد:
تامین مالی خودروسازان با تکمیل خودروهای ناقص؛ هدف نهایی بانک مرکزی
هرچند با پرداخت پول بدون برنامه به‌خودروسازان مخالف هستم اما اگر منابع مالی لازم برای تامین مواداولیه تولید در زنجیره تامین مهیا شود و این حمایت تا انتها که فروش خودرو است صورت پذیرد خودروسازان توان پرداخت اقساط تسهیلات دریافتی و حتی اصل وام را در کوتاه مدت خواهند داشت
-
عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی و صنایع ایران در گفت و گو با «دنیای خودرو»:
وام مصوب شده برای خودروسازان یک نهم بدهی آن ها است
خودروسازان نه‌تنها درگیر زیان ۱۰۰هزار میلیارد تومانی هستند، بلکه بار بدهی بزرگی به‌زنجیره تامین قطعات خطوط تولید را نیز به‌دوش می‌کشند. بنابراین اعطای وام برای تامین نقدینگی مورد نیاز دو خودروساز بزرگ به‌دلیل بدهی ۹ برابری آنان به‌شرکت‌های قطعه‌ساز و زنجیره تامین، دردی از هیچ‌یک دوا نمی‌کند
-
کامران ندری، اقتصاددان در گفت و گو با «دنیای خودرو» مطرح کرد:
تعویق عرضه سهام خودروسازان تا زمان بازگشت رونق به بورس
در صورت عرضه «دارا دوم» به بازار سرمایه که شامل سهم‌های خودرویی و فلزی می‌شود، گردش مالی به سمت خرید این سهام تغییر جهت خواهد داد. به همین دلیل سهام دیگر شرکت‌ها از گردش مالی بازار جا خواهند ماند و این وضعیت شاخص کل را دستخوش تغییرات منفی خواهد کرد
-
آبی پوشان جاده مخصوص از رکورد تولید سال ۹۷ هم عبور کردند
پوست اندازی ناوگان جاده ای با تحویل تاکسی های ایران خودرو
این رکوردها در تولید ایران خودرو، برای نخستین بار از زمان اعمال تحریم های ظالمانه به ثبت رسیده است
-
خوابی که سایپا برای بازار خودرو دیده است
رفع تناقض ارزانی و اتوماتیک بودن با کوییک آر
پارس‌خودرو در تلاش است با تکیه بر توان مهندسان داخلی نسبت‌به تولید این محصول پرطرفدار با گیربکس اتوماتیک اقدام کند. موتور این خودرو نیز از نوع موتور ۱.۵لیتری خانواده کوییک و از کم‌مصرف‌ترین موتورهای حال حاضر در بازار خودرو ایران است
-
مدیرعامل کارگزاری بانک رفاه و کارشناس بازار سرمایه در گفت و گو با «دنیای خودرو» هشدار داد:
سایه زیان بر سر صنایع بالادستی خودرو
خودروسازان باید بتوانند بدون انتقال زیان به صنایع دیگر راه فرار از زیان انباشته 100 هزار میلیاردتومانی خود را پیدا کنند اگر فولاد دچار چنین بحرانی شود با توجه به‌گستره بزرگ بازار این کارخانه‌ها، قطعا زیانی چندین‌برابر زیان خودروسازان در انتظار بنگاه‌های اقتصادی بخش فولاد است
-
عضو اتاق بازرگانی ایران و عراق در گفت و گو با «دنیای خودرو»:
خودروهای ایرانی استانداردهای جدید عراق را پاس نمی کنند
اعطای نمایندگی انحصاری به‌طرف عراقی نیز مزید بر علت شده است و طرف‌های ایرانی نمی‌توانند با توجه به‌عدم‌فعالیت شریک عراقی نماینده دیگری را برای شراکت انتخاب کنند. شریک عراقی نیز به‌دلیل فشار تحریم‌ها با شرکت‌های بزرگ آسیای شرقی وارد قرارداد شده است و مانند گذشته با ایران‌خودرو و سایپا همکاری نمی‌کند
-
عضو هیات رئیسه خانه اقتصاد ایران در گفت و گو با «دنیای خودرو»:
صدور ۱۷۰مجوز خودروسازی به مثابه شکستن انحصار در این صنعت نیست
خودروسازان ایرانی با توجه به محتمل بودن گشایش‌های سیاسی بایدبرنامه‌ای را برای دستیابی به قراردادهای مشترک با شرکت های بزرگ جهانی در دستور کار داشته باشند و به محض تغییر رویه در سیاست خارجی آماده میزهای مذاکره باشند
-
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت و فعال صنعت خودرو در گفت و گو با «دنیای خودرو» خبر داد:
۸۰ درصد خودروهای صفر داخلی «وکالتی» واگذار می شوند
این موضوع که بخواهیم برای رونق یک صنعت، مواداولیه تولیدی در یک صنعت دیگر را با نرخی پایین‌تر از قیمت تمام‌شده خریداری کنیم، تنها موجب انتقال زیان از صنعتی به صنعت دیگر می‌شود و بدین ترتیب، سرنوشت صنایع فولاد در آینده‌ای نزدیک مشابه صنعت خودرو خواهد شد
-
مسعود دانشمند، دبیر اسبق خانه اقتصاد در گفت و گو با «دنیای خودرو» مطرح کرد:
خودروسازان دولتی معادل مالیات کل شرکت های خصوصی برای دولت هزینه دارند
متاسفانه در لوایح بودجه هر سال میزان درآمد شرکت های دولتی و میزان هزینه در آنان برابری می کند. این نشان دهنده آن است که مدیران شرکت های دولتی انگیزه یا اختیار لازم را برای سودآوری ندارند درحالی که اگر دولت این بنگاه ها را مطابق با اصل ۴۴ به‌افراد دارای اهلیت واگذار کند، این صنعت نیز همانند دیگر صنایع کشور دخل و خرج خود را هماهنگ خواهد کرد
-
کارشناس و فعال صنعت و تجارت خودرو در گفت و گو با «دنیای خودرو»:
بازگشت صنعت خودرو به شرایط برجام ۱۸ ماه زمان می برد
حتی اگر خودروسازان خارجی برای بازگشت به ایران با احیای برجام صف بسته باشند، باز هم تاثیرات برجامی به این زودی‌ها به بازارهای مصرف نمی‌رسد. بنابراین برای خروج صنعت‌خودرو از روند فعلی، نیاز است محصولات خودروسازان با شرایطی مانند سال‌های ابتدایی دهه‌های ۸۰ و ۹۰ و با حضور شرکت‌های لیزینگ و ارائه وام‌های بانکی به‌فروش برسد
-
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در گفت و گو با «دنیای خودرو»:
خودروساز شدن قطعه سازان، درد انحصار را دوا نمی کند
پرداختن به استانداردهای اقلیم ایران کمک بزرگی به‌بهبود کیفیت در حوزه تولید قطعات، مجموعه‌ها و خودرو خواهد کرد. مشروط بر آن که این استانداردنویسی صرفا کپی‌برداری از چندین استاندارد مربوط به اقلیم‌های متفاوت جهانی و ملغمه‌سازی نباشد
-
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در گفت و گو با «دنیای خودرو»:
سند پنج ساله خودرو بدون نظرخواهی از فعالان اسقاط و واردات ابلاغ شد
زمانی که خیال خودروسازان از فروش انحصاری راحت باشد به استفاده از ماشین آلات جدید نمی‌اندیشند و فلسفه خرید ماشین آلات و تکنولوژی جدید، پاسخگویی به‌بازار و رضایت مشتری است. زمانی که مشتریان ما حق انتخابی جز محصولات داخلی ندارند، خودروسازان نیز نیازی به‌ماشین‌آلات و فناوری جدید احساس نمی‌کنند