خبرنگار: نهاد علی بیک زاده
-
یک فعال حوزه اسقاط خودرو در گفت‌وگو با روزنامه «دنیای‌خودرو» مطرح کرد؛
کاهش جدی آمار اسقاط خودروهای فرسوده
اسقاط خودروهای فرسوده یکی از ارکان اصلی سیاست‌های کاهش آلایندگی، بهبود ایمنی و صرفه‌جویی در مصرف انرژی محسوب می‌شود.
-
نایب‌رئیس کمیسیون قضایی مجلس در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو» مطرح کرد؛
مالیات بر عایدی سرمایه؛ گامی برای واقعی‌سازی تقاضا در بازار خودرو
بازار خودرو طی سال‌های اخیر همواره تحت‌تاثیر حضور دلالان و سوداگری قرار داشته است؛ مساله‌ای که نه‌تنها به افزایش قیمت‌ها دامن زده، بلکه دسترسی مصرف‌کنندگان واقعی به خودرو را دشوار کرده است. در چنین شرایطی، قانون «مالیات بر عایدی سرمایه» به‌عنوان ابزاری برای ساماندهی بازار و مقابله با فعالیت‌های غیرمولد مطرح شده است.
-
عضو اسبق کمیسیون صنایع مجلس در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو» مطرح کرد؛
ممنوعیت واردات خودرو؛ سیاستی پرهزینه با دستاوردهای ناچیز
ممنوعیت واردات خودرو در سال‌های اخیر به یکی از مهم‌ترین و جنجالی‌ترین تصمیمات اقتصادی کشور بدل شد؛ تصمیمی که با شعار مدیریت منابع ارزی و حمایت از تولید داخل آغاز شد، اما به مرور زمان نه‌تنها به تحقق این اهداف منجر نشد، بلکه پیامدهای منفی متعددی برای مصرف‌کنندگان، بازار و حتی صنعت‌خودرو داخلی به‌دنبال داشت.
-
کارشناس صنعت خودرو در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو» مطرح کرد
خصوصی‌سازی، اصلاح قوانین و تقویت قطعه‌سازی؛ سه راهکار اساسی برای نجات صنعت خودرو
صنعت خودروسازی ایران به‌عنوان یکی از صنایع مادر و اشتغال‌زا، در سال‌های اخیر با بحرانی کم‌سابقه مواجه بوده است.
-
دبیر کل خانه صنعت، معدن و تجارت ایران در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» مطرح کرد؛
خصوصی‌سازی، تنها مسیر نجات صنعت خودرو در میانه بحران انرژی و ارز
صنعت خودروسازی در سال‌های اخیر با مجموعه‌ای از چالش‌های پیچیده مواجه بوده است؛ نوسانات ارزی، کمبود قطعات، بحران انرژی و مشکلات مدیریتی، تنها بخشی از این موانع هستند که تولید خودرو در کشور را تحت‌فشار قرار داده‌اند.
-
رئیس اتحادیه صنف نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو» عنوان کرد؛
نمایشگاه‌های خودرو، یکی پس از دیگری در آستانه تعطیلی!
بازار خودرو ایران درحالی که با رشد قیمت‌ها در هفته‌های اخیر مواجه شده، همچنان در رکود مطلق به‌سر می‌برد. مصرف‌کنندگان سرمایه‌های خود را به بازارهای موازی مانند طلا و ارز انتقال داده‌اند و خرید خودرو دیگر جذابیتی برای آن‌ها ندارد.این وضعیت حتی گریبان خودروهای پرمتقاضی داخلی همچون پژو پارس و پژو ۲۰۷ را گرفته است.
-
یک کارشناس صنعت خودرو در گفت‌وگو با «دنیای خودرو»:
راه نجات صنعت خودرو، پایان مداخله مستقیم دولت است
صنعت‌خودرو به‌عنوان یکی از صنایع راهبردی و کلیدی کشور، در طول دهه‌های اخیر همواره با فراز و نشیب‌های متعددی روبه‌رو بوده است. از یک سو تحریم‌های بین‌المللی و محدودیت‌های اقتصادی فشار سنگینی بر دوش خودروسازان نهاده و از سوی دیگر، سیاست‌های داخلی از جمله قیمت‌گذاری دستوری، مدیریت ناکارآمد، انحصار و نبود رقابت سالم، مانع رشد این صنعت شده است.
-
عضو اسبق کمیسیون صنایع مجلس، در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو» مطرح کرد؛
چالش‌های نظارتی و سیاست‌های اصلاحی؛ از بازار سیاه تا آینده صنعت خودرو
پس از بررسی بحران‌های اقتصادی و مدیریتی که صنعت‌خودرو ایران را تحت‌تاثیر قرار داده‌اند، توجه به سایر چالش‌های کلیدی نیز ضروری است. بازار سیاه، محدودیت‌های قیمت‌گذاری دستوری، مشکلات جذب سرمایه‌گذاری خارجی و نیاز به بهبود کیفیت داخلی، همگی موانع مهمی هستند که مسیر رشد پایدار صنعت را دشوار کرده‌اند.
-
عضو اسبق کمیسیون صنایع مجلس در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو» مطرح کرد؛
بحران صنعت‌خودرو ایران؛ نوسانات ارزی، تحریم‌ها و ضعف مدیریت
صنعت‌خودرو ایران طی سال‌های اخیر با مجموعه‌ای از چالش‌ها مواجه شده است که قیمت، کیفیت و تنوع محصولات را تحت‌تاثیر قرار داده است. نوسانات ارزی، تحریم‌های بین‌المللی و ضعف مدیریت داخلی فشار زیادی بر خودروسازان وارد کرده و بسیاری از تولیدکنندگان را در مسیر دشواری قرار داده است.
-
عضو هیات‌علمی دانشگاه اهواز و اقتصاددان در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» مطرح کرد؛
شکست سیاست کاهش تقاضا در صنعت خودرو؛ راهکار اصلی بازگشت به تولید است
سیاست‌های وزارت صمت طی سال‌های گذشته بیش از آن‌که منتهی به حل مشکلات ساختاری صنعت‌خودرو شود، بر مهندسی تقاضا متمرکز شد. نتیجه این رویکرد، شکل‌گیری صف‌های میلیونی، بلوکه شدن نقدینگی مردم، افزایش زیان انباشته خودروسازان و گسترش نارضایتی اجتماعی بود.
-
عضو هیات‌علمی دانشکده اقتصاد دانشگاه علامه طباطبایی، در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو» مطرح کرد؛
آزادسازی قیمت خودرو در شرایط انحصار نتیجه‌ای جز شکست ندارد!
صنعت‌خودرو در ایران سال‌هاست با مجموعه‌ای از مشکلات ریشه‌ای مواجه است؛ مشکلاتی که نه‌تنها مصرف‌کننده، بلکه تولیدکننده و حتی بازار سرمایه را نیز تحت‌تاثیر قرار داده است. از یک سو زیان انباشته خودروسازان هر سال سنگین‌تر می‌شود و از سوی دیگر، شکاف میان قیمت کارخانه و بازار آزاد عملا این کالا را از یک وسیله مصرفی به کالایی سرمایه‌ای بدل کرده است.
-
یک کارشناس حوزه بازار خودرو در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو» مطرح کرد؛
رقابت واقعی و پایان سیاست‌های دستوری، راه نجات صنعت و بازار خودرو
خصوصی‌سازی واقعی، اگر با رعایت اصول شفافیت، رقابت و نظارت دقیق اجرا شود، می‌تواند تحولی مثبت در صنعت خودرو ایجاد کند. بخش‌خصوصی کارآمد به‌طور معمول، انگیزه بیشتری برای افزایش بهره‌وری، بهبود کیفیت و کاهش هزینه‌ها دارد.
-
یک کارشناس حوزه خودرو در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو» مطرح کرد؛
پلاک ملی گذرموقت؛ فرصتی مشروط برای تعادل بازار
درحالی که موافقان پلاک ملی کردن خودروهای گذرموقت آن را فرصتی برای استفاده بهینه از ظرفیت‌های موجود و کاهش فشار بر بازار می‌دانند، مخالفان هشدار می‌دهند اجرای غیرشفاف یا بدون پیوست نظارتی، می‌تواند به شکل‌گیری رانت و افزایش بی‌اعتمادی منجر شود.
-
یک فعال حوزه خودرو در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» مطرح کرد؛
تاثیر خودروهای گذرموقت با پلاک ملی روی وضعیت بازار
درحالی که بازار خودرو ایران با نوسانات مداوم، کمبود عرضه و محدودیت‌های وارداتی مواجه است، بحث صدور پلاک ملی برای خودروهای گذرموقت دوباره در محافل تخصصی و سیاست‌گزاری تا حدی داغ شده است. موافقان این طرح معتقدند می‌توان با استفاده از منابع موجود، بخشی از نیاز بازار را بدون فشار بر منابع ارزی تامین کرد. مخالفان اما آن را صرفا اقدامی مقطعی می‌دانند که بدون اصلاحات ساختاری، اثر ماندگاری نخواهد داشت.
-
یک کارشناس حوزه خودرو در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو» مطرح کرد؛
عرضه خودرو در بورس کالا؛ راهکاری برای تقویت رقابت در بازار
کارشناسان حوزه خودرو معتقدند عرضه در بورس کالا می‌تواند به بهبود عملکرد خودروسازان، افزایش شفافیت بازار و کاهش فاصله قیمت کارخانه تا بازار آزاد کمک کند. همچنین، این سازوکار می‌تواند به مقابله با تاثیرات منفی تحریم‌ها در تولید و فروش خودرو یاری رسانده و با ایجاد رقابت سالم، به ارتقای کیفیت محصولات و رضایت مصرف‌کنندگان بینجامد.
-
یک کارشناس حوزه خودرو در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» مطرح کرد؛
ممنوعیت واردات خودرو؛ سیاستی پرهزینه با کمترین دستاورد
ممنوعیت واردات خودرو طی سال‌های اخیر به‌یکی از جنجالی‌ترین سیاست‌های اقتصادی کشور تبدیل شده است؛ تصمیمی که در ظاهر با نیت «حمایت از تولید داخلی» و «مدیریت منابع ارزی» اتخاذ شد، اما در عمل آثار و پیامدهای متضادی بر جای گذاشت.
-
یک کارشناس حوزه خودرو در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» مطرح کرد؛
ممنوعیت واردات؛ تکرار اشتباهی که مصرف‌کننده هزینه آن را می‌پردازد!
ممنوعیت واردات خودرو طی سال‌های اخیر، از جمله تصمیماتی بود که با توجیهات اقتصادی و صنعتی همچون مدیریت منابع ارزی، کاهش وابستگی و تقویت تولید داخل اتخاذ شد. اما به باور برخی از کارشناسان، این سیاست به‌جای حمایت واقعی از صنعت، عملا فضا را برای انحصار، افت کیفیت و نارضایتی عمومی فراهم کرد.
-
یک فعال حوزه خودرو در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو» مطرح کرد؛
چرا واردات خودرو همچنان معلق است؟
تقویت بازار وارداتی مستلزم اصلاح ساختارهای کلان است نخست باید تکلیف سیاست ارزی روشن و امکان انتقال ارز از طریق کانال‌های رسمی و شفاف فراهم شود تعرفه‌ها باید متناسب با ارزش خودرو و آلایندگی بازتنظیم شوند
-
یک فعال حوزه خودرو در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» مطرح کرد؛
چرا خودروسازی ایران از تحولات جهانی عقب مانده است؟
جمعیتی نزدیک به ۹۲ میلیون نفر، ایران چهاردهمین بازار بزرگ خودرو در جهان محسوب می‌شود این جایگاه از نظر تقاضای بالقوه بسیار حائز اهمیت است؛ بسیاری از خودروسازان بین‌المللی به‌دنبال بازارهای جدید و پرظرفیت هستند
-
یک فعال حوزه خودرو در گفت‌وگو با روزنامه «دنیای‌خودرو» مطرح کرد؛
آزادسازی واردات خودرو؛ راه‌حلی برای کاهش التهاب بازار
واردات خودرو، به‌ویژه خودروهای اقتصادی و کم‌مصرف، طی سال‌های اخیر یکی از بحث‌برانگیزترین موضوعات صنعت‌خودرو کشور بوده است.
-
مشاور انجمن واردکنندگان خودرو در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» مطرح کرد؛
آزادسازی واردات، اصلاح بازار یا بازگشت به گذشته؟
قطعا یکی از مهم‌ترین نتایج واردات، واقعی‌سازی قیمت‌هاست
-
یک فعال حوزه خودرو در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو» مطرح کرد؛
ثبت سفارش بدون راهکار ارزی، یعنی وعده‌ای بی‌پشتوانه!
در شرایطی که دوباره بحث آزادسازی ثبت سفارش خودروهای وارداتی مطرح شده، نگرانی‌ها درباره فراهم بودن زیرساخت‌های اقتصادی، گمرکی و خدمات پس از فروش نیز بالا گرفته است. از سوی دیگر، نقش خودروهای کارکرده و اقتصادی در تنظیم بازار و تهدید یا تقویت تولید داخل همچنان محل مناقشه است.
-
مدیرعامل اسبق سایپا در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو» مطرح کرد؛
حلقه محاصره مالی خودروسازان با دخالت سیاست‌گزاران دولتی
یکی از دلایل اصلی افزایش هزینه‌های مالی در صنعت‌خودرو، وابستگی مزمن به نظام بانکی برای تامین نقدینگی است؛ این وابستگی به مرور ساختاری شده و خودروسازان را از مسیر سودآوری دور کرده است
-
یک فعال حوزه خودرو در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» مطرح کرد؛
راهکارهای برون رفت از بن‌بست تعرفه‌ای چیست؟
یکی از چالش‌های بزرگ واردکنندگان، فرآیند پیچیده و زمان‌بر ترخیص خودرو از گمرک است. به‌رغم وجود سامانه‌های هوشمند و فرآیندهای دیجیتال، همچنان دریافت مجوزها از نهادهای مختلف زمان زیادی می‌برد
-
یک کارشناس صنعت خودرو در گفت‌وگو با «دنیای خودرو»؛
سقف ارزی، مانع واردات خودروهای با کیفیت و معتبر است
هنوز مشخص نیست چه کسانی، چقدر و چگونه سهمیه واردات دریافت کرده‌اند . امضاهای طلایی باید از فرآیند واردات حذف شود
-
یک کارشناس حوزه خودرو در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو» مطرح کرد؛
مشکلات بخش تولید، صادرات و خدمات پس از فروش
درشرایطی که بازار خودرو همچنان با رکود سنگین دست‌وپنجه نرم می‌کند، آشفتگی در زنجیره‌تامین قطعات، توقف برخی خطوط تولید و نارضایتی مصرف‌کنندگان از کیفیت و قیمت، بیش از پیش خود را نشان می‌دهد. بر این اساس تداوم سیاست‌گزاری‌های مبهم، نبود ثبات در نرخ ارز و مداخلات غیراقتصادی در قیمت‌گذاری، چشم‌انداز روشنی را پیش روی صنعت‌خودرو ایران به‌نمایش نمی‌گذارد.
-
یک فعال حوزه خودرو در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» مطرح کرد؛
هزینه‌های پنهان واردات خودرو
در شرایطی که واردات خودرو بار دیگر به صدر بحث‌های اقتصادی کشور بازگشته، بسیاری از فعالان بازار و مصرف‌کنندگان همچنان با ابهامات فراوانی درخصوص سازوکار تعرفه‌گذاری و میزان واقعی پرداختی‌ها مواجه هستند. از سوی دیگر سیاست‌گزاران نیز با وجود اعلام سیاست‌های رسمی هنوز نتوانسته‌اند تصویری شفاف و پایدار از سازوکار ورود خودرو به‌کشور ارائه دهند.
-
یک کارشناس حوزه خودرو در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو» مطرح کرد؛
وضعیت بحرانی صنعت خودرو متاثر از تحریم و سیاست‌های متناقض
واردات خودروهای اقتصادی، آن‌طور که وعده داده شده بود، می‌توانست تاثیر مثبتی بر تعادل بازار داشته باشد؛ اما به‌دلیل عدم شفافیت در تصمیم‌سازی، نبود زیرساخت‌های گمرکی و مقاومت برخی ذی‌نفعان، این طرح‌ها عملا اجرا نشده‌اند
-
مدیرعامل اسبق سایپا در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو» مطرح کرد؛
صنعت خودرو به کدام سو می‌رود؟
واردات خودروهای دست‌دوم در صورت اجرای دقیق و کنترل‌شده، می‌تواند یکی از ابزارهای موثر برای تنظیم بازار و کنترل قیمت باشد
-
مدیرعامل اسبق سایپا در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو» مطرح کرد؛
قیمت‌گذاری دستوری و واردات بی‌ضابطه؛ بحران دوگانه صنعت‌خودرو
در سال‌هایی که صنعت‌خودرو ایران زیر فشارهای هم‌زمان تحریم، نوسانات ارزی و برخی سوء‌مدیریت‌های داخلی قرار دارد، اجرای سیاست‌هایی چون قیمت‌گذاری دستوری و واردات بی‌ضابطه، نه‌تنها راه‌حلی برای مشکلات بازار فراهم نکرده، بلکه بر وخامت اوضاع افزوده است.