خبرنگار: نهاد علی بیک زاده
-
نتیجه مستقیم سیاستهای بیثبات در قبال واردات
برخی واردکنندگان نگاه بلندمدت به واردات خودرو ندارند
بهنظر میرسد برخی شرکتهای واردکننده صرفا دنبال این بودهاند تعدادی خودرو را وارد کنند و بفروشند
-
از «بیاعتباری برخی واردکنندگان» تا «تیراژ پایین مدلهای وارداتی»
پنج چالش جدی واردات خودرو در دوره کنونی
تیراژ بسیار پایین مدلهای وارداتی و تنوع بالای آنها، بدون آموزش مناسب پرسنل فنی و ایجاد زیرساختهای تعمیر و نگهداری این خودروها، مشتریان را در آینده با مشکلات جدی روبهرو میکند
-
آیا خودروهای وارداتی دست دوم «اقتصادی» خواهند بود؟
عدم پیشبینی ارزی برای لوازم یدکی وارداتیهای کارکرده
گرچه قطعات خودروهای خارجی در کشورهای حوزه خلیج فارس موجود است، اما درصورت عدم تخصیص ارز به قطعات و خدمات این خودروها، در بحث لوازم یدکی، مقرون بهصرفه نخواهند بود
-
تصمیمی که برخی آسیبهایش در حین اجرا مشخص خواهد شد
واردات خودروهای کارکرده؛ نیازمند استاندارد نویسی دقیقتر
این استانداردها باید شامل الزامات مربوط به ایمنی، آلایندگی، وضعیت فنی و کیفیت قطعات باشد. علاوه بر این، خودروهای وارداتی باید از زمان ورود به بازار ایران تحت بازرسیهای فنی دقیق قرار گیرند تا از هرگونه نقص یا آسیب احتمالی جلوگیری شود
-
رئیس انجمن صنایع همگن قطعهسازان کشور در گفتوگو با «دنیایخودرو»:
صنایع استراتژیک برای تخصیص ارز بهصورت شفاف اولویتبندی شوند
محمدرضا نجفیمنش: عدم اختصاص ارز به صنعت قطعهسازی تاثیرات قابلتوجهی بر روند تولید و قیمت تمامشده قطعات گذاشته است
-
یک مدیر صنف اسقاط و بازیافت خودرو در گفتوگو با «دنیایخودرو» توصیه کرد:
مالکان خودروهای فرسوده در طرح های جایگزینی ثبت نام کنند
مصطفی جودی: این طرحها، انگیزهای برای مالکان خودروهای فرسوده ایجاد میکند تا بهجای نگهداری از خودروهای قدیمی و پرهزینه، به سمت خرید خودروهای جدید و کارآمدتر حرکت کنند
-
یک مدیر صنف اسقاط و بازیافت خودرو در گفتوگو با «دنیایخودرو» هشدار داد:
تشدید ناامنی جادهها، آلودگی هوا و اتلاف منابع طبیعی با رکود صنعت اسقاط
مصطفی جودی: تعطیلی مراکز اسقاط بر روند بازیافت و استفاده مجدد از قطعات خودرو نیز تاثیر منفی گذاشت. با کاهش فعالیت این مراکز، فرصتهای بازیافت و کاهش ضایعات فلزی به حداقل رسید و منابع طبیعی بیشتری به هدر رفت
-
عضو هیاتمدیره خانه صنعت در گفتوگو با «دنیایخودرو» مطرح کرد:
ضرورت تسهیل واردات ملزومات تولید برای کاهش قیمت تمامشده خودرو
آرمان خالقی: کاهش تعرفههای گمرکی، تسهیل فرآیند واردات و اختصاص ارز ترجیحی برای واردات مواد اولیه و قطعات ضروری، کمک میکند تا خودروسازان با هزینههای کمتری به تولید بپردازند
-
عضو هیات مدیره خانه صنعت در گفتوگو با «دنیایخودرو» هشدار داد:
کاهش تولید و افزایش واردات قطعه نتیجه تداوم مشکلات صنعت خودرو
آرمان خالقی: بحرانهای ارزی، مشکلات مدیریتی، زیان انباشته و فشارهای ناشی از کمبود انرژی و مواد اولیه باعث خواهند شد که خودروسازان قادر به افزایش تیراژ تولید خود نباشند
-
اخبار تخصیص ارز به واردات خودرو بهصورت ناقص و متناقض منتشر میشود
واردکنندگان خودرو در انتظار تعیین تکلیف ارزی
برخی واردکنندگان ممکن است بهدلیل عدم اطمینان از تداوم تخصیص ارز، واردات خودرو را کاهش دهند یا محصولات خود را با قیمتهای بالاتر عرضه کنند
-
از «کیفیت پایین» و «محدودیتهای تحریمی» تا «عدم شناخت بازارهای خارجی»
سه چالش صادرات خودرو از ایران
خودروسازان ایرانی هنوز نتوانستهاند تحلیل دقیقی از بازارهای بینالمللی و خواستههای مصرفکنندگان در این بازارها داشته باشند
-
افت قدرت خرید، از عوامل اصلی تشدید رکود است
واسطه گری در بازار خودرو؛ سرپوشی بر کاهش تقاضای مردم
دو خودروساز بزرگ کشور، دیر یا زود باید برای کاهش تقاضا بهواسطه افت قدرت خرید مردم، چارهای بیندیشند و علاوه بر احیای فروش اقساطی، به فکر بازارگشایی منطقهای باشند.
-
بازار خودرو شانس «شبهرقابتی» شدن را هم از دست میدهد؟
حفظ بازار انحصاری با حذف ارز تخصیصی به واردات خودرو
نخستین اثر ملموس حذف ارز تخصیصی به واردات خودرو، افزایش قیمت خودروهای وارداتی است؛ واردکنندگان خودرو که باید ارز را به نرخ آزاد تامین کنند، مجبور خواهند بود هزینههای اضافه را به قیمت خودرو اضافه کنند.
-
از «واگذاری مدیریت بهصورت موقت و مشروط» تا «واگذاری باقیمانده سهام دولت بهصورت تدریجی»
خصوصیسازی صحیح؛ راهگشای مشکلات صنعت خودرو
اگر واگذاری به شرکتهایی انجام شود که تجربه مدیریت و توانایی سرمایهگذاری در این صنعت را دارند، کیفیت و بهرهوری افزایش خواهد یافت.
-
یک فعال و کارشناس حوزه خودرو در گفتوگو با «دنیایخودرو» مطرح کرد:
تولید اقتصادی؛ حلقه مفقوده صنایع خودرو و قطعه سازی کشور
مهدی خسروشاهی: تثبیت دستوری قیمت خودرو، به کاهش هزینههای سربار خودروساز نینجامیده است و خودروسازان و قطعهسازان بهجای حرکت به سمت تولید اقتصادی و کاستن از هزینههای سربار، از کیفیت خود کاستهاند.
-
در گفتوگو با سخنگوی صنعت بازیافت و اسقاط خودرو بررسی شد:
بازدارندههای استفاده از خودروهای فرسوده؛ محرک یا مانع اسقاط؟
جلال امینیفرد: ستاد بازیافت و اسقاط خودرو فرسوده در کنار مشوقهای اسقاط، بازدارندههایی را نیز برای استفاده از خودروهای فرسوده در نظر گرفته است.
-
برای خروج صنعت خودرو از بحران فعلی چه باید کرد؟
ضرورت اصلاح روابط مالی و اعتباری خودروسازان و قطعه سازان
دولت با اصلاح و بازتعریف سیاستهای مالی، مالیاتی و ارزی میتواند به بهبود شرایط صنایع خودرو و قطعهسازی کمک کند و با ارائه مشوقها و تسهیلات مالی بر میزان تولید، واردات و حتی صادرات خودرو تاثیر بگذارد
-
کمترین کششی برای افزایش بیشتر قیمت خودرو وجود ندارد
شلاق نرخ ارز تن بی رمق بازار خودرو را تکان نداد
جهشهای پیاپی نرخ ارز هم نتوانسته بازار خودرو را همپای خود بالا بکشد، تاجاییکه در برخی ایام بهرغم افزایشی بودن قیمت دلار، روند بازار خودرو کاهشی بوده است.
-
رئیس ستاد نوسازی ناوگان حملونقل در گفتوگو با «دنیایخودرو» عنوان کرد:
ارائه گواهی اسقاط موتورسیکلت؛ شرط پلاکگذاری موتورهای جدید
مهران سالاریه: در آییننامه جدید، تاکید شده است تولیدکنندگان برای شمارهگذاری موتورسیکلتهای جدید، حتما باید گواهی اسقاط موتورسیکلت ارائه دهند
-
یک کارشناس و فعال حوزه خودرو در گفتوگو با «دنیایخودرو» مطرح کرد:
تبعات قطع مکرر برق در صنایع خودرو و قطعه سازی
محمد اسماعیلی: پیامد این قطعیها نهتنها توقف خطوط تولید و کاهش بهرهوری، بلکه آسیبهای فنی و خرابی تجهیزات، تاخیر در تحویل سفارشها به خودروسازان و جریمههای مترتب بر آن و اضافهکاریهای اجباری برای جبران عقبماندگیهاست
-
عضو کمیسیون صنایع مجلس در گفتوگو با «دنیایخودرو» تشریح کرد:
برنامههای مجلس و دولت برای رقابت پذیر کردن صنعت خودرو
مصطفی طاهری: این برنامهها موجب میشوند کشور بتواند با به حداقل رساندن وابستگی به واردات، استقلال بیشتری در تامین منابع موردنیاز صنعت خودرو داشته باشد.
-
از نگاه سنتی تا وابستگی مالی و منافع سیاسی
سه دلیل اصرار دولت ها به تصدی گری در صنعت خودرو
دولت به دلیل منافع کوتاهمدت مانند اشتغالزایی ظاهری و تامین مالی از طریق فروش انحصاری خودرو، همواره بر کنترل مستقیم این صنعت تاکید کرده است.
-
وقتی «ساختار رانتی» مانع شکلگیری «سازوکار رقابتی» است
موانع درونی و بیرونی تحول در صنعت و بازار خودرو
ساختار رانتی صنعت و بازار خودرو از یکسو و ساختار انحصاری و دستوری اقتصاد کشور از سوی دیگر، راه رقابت و پیشرفت را بر خودروسازان بسته است و نتیجه آن را مشتریان با کیفیت پایین و هزینههای گزاف پرداخت میکنند.
-
از «قیمتگذاری دستوری» تا «فروشهای تکلیفی»
دخالت های هزینه زای دولت؛ مانع نوسازی پلت فرمها در صنعت خودرو
نوسازی پلت فرم ها مستلزم سرمایهگذاری گسترده در تحقیقوتوسعه است. اما در شرایط فعلی، زیاندهی خودروسازان مانعی جدی در این مسیر است.
-
از ورود روبوتاکسی به امارات تا بحران واردات خودرو در ایران
نهاد علیبیکزاده در سرمقاله روز " دوشنبه ۲۶آذر۱۴۰۳ " روزنامه دنیای خودرو، به موضوع ««از ورود روبوتاکسی به امارات تا بحران واردات خودرو در ایران» پرداخت.
-
عضو سابق شورای رقابت در گفتوگو با «دنیایخودرو»:
وامها در صنعت خودرو صرف بدهیهای معوق و هزینههای جاری میشوند
فرشاد فاطمی: خودروسازان بهجای سرمایهگذاری در تحقیقوتوسعه، هرگونه تسهیلات دریافتی را صرف هزینههای جاری یا بدهیهای انباشته کردهاند.
-
عضو سابق شورای رقابت در گفتوگو با روزنامه «دنیایخودرو»:
قیمت گذاری رقابتی باید جایگزین مدل دستوری شود
فرشاد فاطمی: در شرایط فعلی، آزادسازی قیمتها بدون ایجاد زیرساختهای رقابتی ممکن است منجر به افزایش بیرویه قیمتها شود. بنابراین دولت باید همزمان با آزادسازی قیمتها، روی تقویت رقابت و نظارت بر کیفیت محصولات تمرکز کند.
-
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو در پاسخ به «دنیایخودرو» مطرح کرد:
افزایش ۲۰۰ درصدی نرخ مواد اولیه تولید خودرو طی ۱۸ ماه گذشته
مازیار بیگلو: بیشاز ۵۳ درصد مشکلات کیفی خودروها ناشیاز ضعف زنجیره تولید و مسائل ساختاری است. این مشکلات عمدتا به دلیل عدم تطابق قطعات تولید داخل با استانداردهای جهانی و ضعف در فرآیندهای تولید رخ میدهد
-
اعضای هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو مطرح کردند:
سه پیامد تعویق در پرداخت مطالبات قطعه سازان
حسین اخوان، نایبرئیس انجمن قطعهسازان: کاهش تولید، افت کیفیت و افزایش قیمت تمامشده خودرو از تبعات تعویق در پرداخت مطالبات قطعهسازان و عدمدسترسی آنها به منابع مالی موردنیاز تولید است.
-
چرا خودروهای داخلی از نظر برخی مصرفکنندگان مثل هندوانه دربستهاند؟ (بخش پایانی)
بروز ایراد قبل از اولین سرویس؛ مهمترین عامل نارضایتی مشتریان
مهمترین عامل نارضایتی مصرفکنندگان از هر محصولی، بروز ایرادات ناشی از کیفیت پایین قطعات، قبل از فرا رسیدن موعد اولین نوبت سرویس دورهای بوده که درخصوص خودروهای داخلی بسیار شایع است