خبرنگار: نهاد علی‌بیک‌زاده
-
یک‌کارشناس اقتصادی در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» مطرح کرد؛
هدف از واردات خودرو چیست؟
بازار خودرو درحالی با تداوم نوسانات قیمتی، کاهش توان خرید خانوارها و محدودیت‌های تامین ارز روبه‌رو است که واردات همچنان یکی از ابزارهای سیاستگزار برای افزایش رقابت و بهبود شرایط عرضه به‌شمار می‌رود.
-
یک کارشناس حوزه اقتصاد خودرو در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» مطرح کرد؛
واردات خودرو زیر ذره‌بین اقتصاد؛ چرا رقابت به کاهش قیمت‌ها نرسید؟
واردات خودرو طی سال‌های اخیر همواره به‌عنوان یکی از ابزارهای ایجاد رقابت، افزایش تنوع عرضه و کنترل قیمت‌ها در بازار مطرح بوده است؛ سیاستی که در کنار حمایت از تولید داخل، قرار بود با فراهم کردن امکان دسترسی مصرف‌کنندگان به محصولات خارجی، از انحصار عرضه بکاهد و زمینه تعدیل قیمت‌ها را فراهم کند.
-
یک کارشناس حوزه بازار خودرو در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» مطرح کرد؛
قیمت خودرو از کنترل خارج شد؛ گرانی در بازار بی‌مشتری
بازار خودرو در روزهای اخیر در شرایطی با افزایش قابل‌توجه قیمت‌های پیشنهادی مواجه شده که کاهش قدرت خرید مصرف‌کنندگان و رکود معاملات، چشم‌انداز روشنی پیش روی فعالان این بازار قرار نمی‌دهد.
-
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» مطرح کرد؛
واردات خودرو؛ کمتر از یک درصد بودجه، موثر بر آرامش بازار
در شرایطی که بازار خودرو با افزایش قیمت‌ها، کاهش قدرت خرید مصرف‌کنندگان و محدودیت‌های ارزی مواجه است، سیاستگزاری در حوزه واردات خودرو بار دیگر به یکی از موضوعات بحث‌برانگیز صنعت و بازار خودرو تبدیل شده است.
-
یک کارشناس اقتصادی در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو» مطرح کرد؛
افزایش تولید خودرو چرا به کاهش قیمت‌ها منجر نمی‌شود؟
بازار خودرو در سال‌های اخیر با وجود افزایش تیراژ تولید، همچنان با قیمت‌های بالا، کاهش قدرت خرید و فاصله میان نرخ کارخانه و بازار آزاد مواجه بوده است. این وضعیت نشان می‌دهد که افزایش تعداد خودروهای تولیدشده، به‌تنهایی نمی‌تواند تعادل بازار را برقرار کند و کاهش قیمت‌ها به مجموعه‌ای از عوامل اقتصادی، ساختاری و سیاستگزاری وابسته است.
-
یک کارشناس اقتصادی حوزه خودرو در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» مطرح کرد؛
بازار خودرو در محاصره گرانی، رکود و بی‌ثباتی سیاستگزاری
بازار فروش خودرو در شرایطی با افزایش هزینه‌های تولید، نوسانات ارزی و کاهش قدرت خرید مصرف‌کنندگان دست‌وپنجه نرم می‌کند که سیاستگزار همچنان با مجموعه‌ای از اهداف بعضا متعارض، از حمایت از تولید داخل و کنترل قیمت‌ها گرفته تا تنظیم بازار از مسیر واردات، روبه‌رو است.
-
یک فعال اقتصادی در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» مطرح کرد؛
رکود بازار خودرو و نگرانی فعالان از ناتوانی در تامین هزینه‌های جاری
بازار خودرو در شرایطی با قیمت‌های بی‌سابقه و افزایش هزینه‌های تامین و نگهداری خودرو مواجه شده که کاهش قدرت خرید مصرف‌کنندگان و افت معاملات، فضای رکودی را بر این بازار حاکم کرده است.
-
بررسی تاثیر نرخ ارز، تعرفه واردات، قیمت‌گذاری، بنزین، خصوصی‌سازی و سیاست‌های دولت بر آینده صنعت‌خودرو؛
خودرو در جنگ قربانی بی برنامگی شد!
صنعت‌خودرو در شرایطی با افزایش هزینه‌های تولید، نوسان نرخ ارز، بدهی به قطعه‌سازان، کاهش قدرت خرید و سیاست‌های متغیر وارداتی مواجه است که همچنان راهکارهای مختلفی برای خروج این صنعت از بحران مطرح می‌شود. در این میان، قیمت‌گذاری، تعرفه واردات، بنزین و خصوصی‌سازی از مهم‌ترین موضوعات مورد بحث سیاستگزار و فعالان این صنعت است.
-
بازار خودرو در انتظار سیاست افزایش عرضه
نهاد علی بیک زاده در سرمقاله روز سه‌شنبه ۱۴ مهر ۱۴۰۵ روزنامه دنیای خودرو به موضوع «سیاست افزایش عرضه برای کنترل بازار خودرو و جلوگیری از رشد قیمت‌ها» پرداخت
-
یک اقتصاددان در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» مطرح کرد؛
تاثیر نوسانات بهای دلار روی هزینه تولید و نرخ نهایی خودرو
نوسان نرخ ارز در اقتصاد دیگر صرفا یک متغیر پولی نیست و به یکی از مهم‌ترین عوامل اثرگذار بر هزینه تولید و قیمت کالاها تبدیل شده است. صنعت‌خودرو نیز به دلیل وابستگی مستقیم و غیرمستقیم به واردات قطعات، مواداولیه، ماشین‌آلات و تجهیزات، در برابر شوک‌های ارزی آسیب‌پذیر است. با این حال، فاصله میان میزان افزایش نرخ ارز و رشد قیمت خودرو را نمی‌توان فقط با هزینه قطعات وارداتی توضیح داد؛ انتظارات تورمی، هزینه تامین مالی، نقدینگی و هزینه جایگزینی نیز در این فرآیند نقش دارند.
-
یک کارشناس تجارت بین‌الملل در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» مطرح کرد؛
تحریم جدید؛ تجارت خودرو ادامه دارد اما با هزینه و ریسک بیشتر
مساله اصلی برای صنعت‌خودرو نیز الزاما توقف واردات نیست؛ بلکه افزایش هزینه و زمان تامین است. اگر انتقال پول دشوارتر شود، فروشنده خارجی پیش‌پرداخت بیشتری مطالبه کند، مسیر حمل تغییر کند یا تعداد واسطه‌ها افزایش یابد، حتی در صورت ورود قطعه به کشور، هزینه واقعی تامین آن افزایش خواهد یافت.
-
فشار جدید وزارت خزانه‌داری آمریکا از خودروسازان عبور کرده و به شبکه تامین خارجی رسیده است؛
تحریم دوباره صنعت‌خودرو؛ چرا این بار ماجرا با سال ۱۳۹۷ فرق دارد؟
تحریم دوباره صنعت‌خودرو در شرایطی رقم خورده که خودروسازان و قطعه‌سازان کشور طی سال‌های گذشته بخش مهمی از فعالیت خود را با سازوکارهای جایگزین، داخلی‌سازی و مسیرهای غیرمستقیم تامین ادامه داده‌اند؛ با این حال، قرار گرفتن مستقیم نام ایران‌خودرو، سایپا، ایران‌خودرو دیزل، پارس‌خودرو و زامیاد در فهرست تحریم‌ها و هم‌زمان هدف قرار گرفتن شماری از تامین‌کنندگان خارجی قطعات، این پرسش را مطرح کرده که دور جدید محدودیت‌ها چه تفاوتی با تحریم‌های خودرویی سال ۱۳۹۷ دارد.
-
یک کارشناس اقتصادی در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» مطرح کرد؛
پلت‌فرم مشترک؛ راه کاهش هزینه تولید یا تکرار یک تجربه پرهزینه؟
صنعت‌خودرو سال‌هاست با مساله‌ای به نام تعدد پلت‌فرم‌ها، تیراژ ناکافی، هزینه بالای توسعه محصول و پراکندگی زنجیره‌تامین مواجه است؛ مسائلی که درنهایت خود را در قیمت تمام‌شده خودرو و توان رقابت خودروسازان نشان می‌دهد. درچنین شرایطی، استفاده از پلت‌فرم مشترک میان خودروسازان می‌تواند یکی از راهکارهای ایجاد اقتصاد مقیاس و کاهش هزینه‌های توسعه و تولید باشد؛ البته به شرط آن‌که این اشتراک صرفا به استفاده از چند قطعه مشابه محدود نشود.
-
یک فعال حوزه اسقاط خودروهای فرسوده در گفت‌وگو با «دنیای خودرو»:
اسقاط بدون تامین مالی نوسازی، مساله فرسودگی ناوگان را حل نمی‌کند
فرسودگی ناوگان حمل‌ونقل، در شرایطی که مصرف سوخت و هزینه‌های اقتصادی ناشی از آن به یکی از مسائل مهم کشور تبدیل شده است، دیگر صرفا با خروج تعدادی خودرو از چرخه تردد قابل حل نیست.
-
یک فعال حوزه اسقاط خودروهای فرسوده در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» مطرح کرد؛
اسقاط خودرو نباید به واردات و تصمیم‌های مقطعی وابسته باشد
فرسودگی ناوگان حمل‌ونقل دیگر صرفا یک مساله مربوط به کیفیت خودرو یا آلودگی هوا نیست؛ مصرف بالای سوخت، افزایش هزینه‌های حمل‌ونقل، کاهش ایمنی تردد و فشار بر منابع انرژی کشور، همگی با مساله فرسودگی ارتباط پیدا کرده‌اند. با این حال، صنعت اسقاط خودرو طی سال‌های گذشته نتوانسته متناسب با ابعاد این مساله توسعه پیدا کند.
-
عضو هیات‌علمی دانشگاه علامه طباطبایی در گفت‌وگو با «دنیای خودرو»:
واردات بدون رقابت، فقط جابه‌جایی انحصار است
صنعت‌خودرو درحالی وارد مرحله تازه‌ای از سیاستگزاری شده که افزایش واردات، رشد مونتاژ خودروهای چینی و تغییر شیوه قیمت‌گذاری هنوز نتوانسته‌اند مساله اصلی بازار را حل کنند.
-
یک کارشناس اقتصادی در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» مطرح کرد؛
بورس کالا می‌تواند فاصله قیمت‌گذاری دستوری و واقعیت بازار خودرو را کاهش دهد
بحث بر سر نحوه عرضه خودرو و چگونگی تعیین قیمت آن، همچنان یکی از مسائل حل‌نشده صنعت‌خودرو است. در شرایطی که سیاست قیمت‌گذاری دستوری طی سال‌های گذشته فاصله قابل توجهی میان قیمت رسمی و قیمت بازار ایجاد کرده، موافقان عرضه خودرو در بورس کالا معتقدند می‌توان با استفاده از سازوکارهای شفاف بازار، بخشی از این فاصله و زمینه‌های شکل‌گیری رانت را کاهش داد. در مقابل، منتقدان این شیوه بر آثار احتمالی آن بر قیمت مصرف‌کننده و ضرورت تنظیم بازار تاکید دارند.
-
یک کارشناس تجارت بین‌الملل در گفت‌وگو با «دنیای خودرو»:
آینده صنعت خودرو در گرو ثبات سیاستگزاری، شفافیت اقتصادی و رقابت واقعی است
خودرو فقط یک محصول صنعتی نیست؛ بخشی از سیاست انرژی کشور است. وقتی قیمت سوخت پایین است، انگیزه اقتصادی برای خرید خودرو کم‌مصرف کاهش پیدا می‌کند. در مقابل، اگر سیاستگزار بخواهد مصرف سوخت را کنترل کند اما هم‌زمان ساختار تولید خودروهای کم‌مصرف را توسعه ندهد، نتیجه پایدار نخواهد بود.
-
نایب‌رئیس کمیسیون صنایع‌ومعادن مجلس در گفت‌وگو با «دنیای خودرو»:
خودروساز ایرانی وارد هیچ رقابتی نمی‌شود!
افزایش ناگهانی تعرفه واردات خودرو به ۱۰۰ درصد، بار دیگر مناقشه قدیمی بر سر نسبت میان «حمایت از تولید داخل» و «حفظ رقابت در بازار خودرو» را به صدر اخبار بازگردانده است. تصمیمی که در نگاه نخست می‌تواند سیاستی برای حمایت از تولیدکننده داخلی تلقی شود
-
حمل‌ونقل ترکیبی؛ راه‌حل خروج از بن‌بست مصرف سوخت و ترافیک
در بسیاری از شهرهای ما سهم جابه‌جایی روزانه با خودرو حدود ۷۰ تا ۸۰ درصد است و بخش قابل توجهی از جابه‌جایی‌های شهری باید با حمل‌ونقل عمومی انجام شود
-
یک طراح خودرو در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» مطرح کرد؛
لزوم فیس‌لیفت خودروهای ایرانی؛ وقتی تغییر ظاهر دیگر یک انتخاب نیست
در صنعت جهانی خودرو حتی محصولی که از نظر فنی موفق است، معمولا در میانه چرخه عمر خود تحت فیس‌لیفت قرار می‌گیرد
-
یک کارشناس اقتصاد بین‌الملل در گفت‌وگو با «دنیای خودرو»:
جهش ارز، خودرو را از کالای مصرفی به کالای دست‌نیافتنی تبدیل می‌کند
بازار خودرو در شرایطی با موج تازه‌ای از افزایش قیمت‌ها مواجه شده که هم‌زمان قدرت خرید خانوارها کاهش یافته و هزینه‌های تعمیر، نگهداری و تامین قطعات نیز به شکل محسوسی افزایش یافته است.
-
یک کارشناس صنعت‌خودرو در گفت‌وگو با «دنیای خودرو»:
هیبرید گازسوز می‌تواند نسخه ایرانی گذار به برقی‌سازی باشد
هیبرید گازسوز در کنار هیبرید بنزینی می‌تواند یک فناوری انتقالی بسیار مهم باشد. یعنی خودرویی داشته باشیم که بخش قابل توجهی از مصرف بنزین را حذف کند
-
یک فعال صنعت‌خودرو در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» مطرح کرد؛
زنجیره‌تامین خودرو زیر فشار تامین مواداولیه و جهش نرخ ارز
زنجیره‌تامین صنعت‌خودرو سال‌هاست با مجموعه‌ای از مشکلات ساختاری دست‌وپنجه نرم می‌کند؛ مشکلاتی که بخشی از آن به تامین مواداولیه، بخشی به نقدینگی و مطالبات قطعه‌سازان و بخشی دیگر به سیاست‌های ارزی و نوسانات شدید نرخ ارز بازمی‌گردد.
-
خودرو؛ قربانی تعرفه یا سیاستگزاری؟
نهاد علی‌بیک‌زاده در سرمقاله روز یکشنبه ۱ شهریور ۱۴۰۵ روزنامه دنیای خودرو به موضوع «» پرداخت
-
بازار خودرو از اقتصاد کلاسیک جدا شد؛
قیمت‌ها را چه کسی تعیین می‌کند؟
در اقتصاد کلاسیک، قیمت کالاها حاصل برخورد عرضه و تقاضاست؛ اما بازار خودرو مدت‌هاست با معادله‌ای پیچیده‌تر از این رابطه ساده مواجه شده است. در این بازار، نرخ ارز، انتظارات تورمی، قیمت‌گذاری کارخانه، سیاست‌های وارداتی، هزینه تولید و حتی اخبار سیاسی می‌توانند پیش از آن‌که خودرویی معامله شود، قیمت آن را تغییر دهند.
-
یک کارشناس صنعت خودرو در گفت‌وگو با «دنیای خودرو»:
استراتژی صنعت خودرو باید از مدیریت روزمره به حکمرانی بلندمدت تغییر کند
مساله صنعت‌خودرو را نمی‌توان صرفا به نبود یک سند راهبردی تقلیل داد. این صنعت طی سال‌های گذشته اسناد متعددی داشته؛ اما آن‌چه کمتر وجود داشته، یک نظام تصمیم‌گیری منسجم و پایدار برای اجرای این اسناد بوده است
-
یک کارشناس صنعت خودرو در گفت‌وگو با «دنیای خودرو»:
استراتژی صنعت خودرو باید از مدیریت روزمره به حکمرانی بلندمدت تغییر کند
مساله صنعت‌خودرو را نمی‌توان صرفا به نبود یک سند راهبردی تقلیل داد. این صنعت طی سال‌های گذشته اسناد متعددی داشته؛ اما آن‌چه کمتر وجود داشته، یک نظام تصمیم‌گیری منسجم و پایدار برای اجرای این اسناد بوده است
-
خودرو در انتظار یک تصمیم بزرگ
نهاد علی‌بیک‌زاده در سرمقاله روز شنبه ۲۴ مرداد ۱۴۰۵ روزنامه دنیای خودرو به موضوع « تعیین‌تکلیف جایگاه صنعت‌خودرو در اقتصاد و سیاست صنعتی کشور » پرداخت
-
فعالان و کارشناسان از برنامه واردات خودرو در سال جاری روایت‌های متفاوتی دارند؛
واردات ۷۵ هزار خودرو؛ تنظیم بازار یا درآمد ۴۲۰ همتی دولت؟
واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ درحالی با هدف افزایش عرضه و تنظیم بازار دنبال می‌شود که میان برنامه اعلامی دولت و واقعیت‌های اجرایی واردات، ابهام‌های جدی وجود دارد؛ ابهام‌هایی که از ثبت سفارش و تامین ارز آغاز می‌شود و تا تعرفه، ترخیص و قیمت نهایی خودرو ادامه دارد.