خبرنگار: نهاد علی بیک زاده
-
عضو اتاق بازرگانی ایران و عراق در گفت و گو با «دنیای خودرو»:
خودروهای ایرانی استانداردهای جدید عراق را پاس نمی کنند
اعطای نمایندگی انحصاری به‌طرف عراقی نیز مزید بر علت شده است و طرف‌های ایرانی نمی‌توانند با توجه به‌عدم‌فعالیت شریک عراقی نماینده دیگری را برای شراکت انتخاب کنند. شریک عراقی نیز به‌دلیل فشار تحریم‌ها با شرکت‌های بزرگ آسیای شرقی وارد قرارداد شده است و مانند گذشته با ایران‌خودرو و سایپا همکاری نمی‌کند
-
عضو هیات رئیسه خانه اقتصاد ایران در گفت و گو با «دنیای خودرو»:
صدور ۱۷۰مجوز خودروسازی به مثابه شکستن انحصار در این صنعت نیست
خودروسازان ایرانی با توجه به محتمل بودن گشایش‌های سیاسی بایدبرنامه‌ای را برای دستیابی به قراردادهای مشترک با شرکت های بزرگ جهانی در دستور کار داشته باشند و به محض تغییر رویه در سیاست خارجی آماده میزهای مذاکره باشند
-
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت و فعال صنعت خودرو در گفت و گو با «دنیای خودرو» خبر داد:
۸۰ درصد خودروهای صفر داخلی «وکالتی» واگذار می شوند
این موضوع که بخواهیم برای رونق یک صنعت، مواداولیه تولیدی در یک صنعت دیگر را با نرخی پایین‌تر از قیمت تمام‌شده خریداری کنیم، تنها موجب انتقال زیان از صنعتی به صنعت دیگر می‌شود و بدین ترتیب، سرنوشت صنایع فولاد در آینده‌ای نزدیک مشابه صنعت خودرو خواهد شد
-
مسعود دانشمند، دبیر اسبق خانه اقتصاد در گفت و گو با «دنیای خودرو» مطرح کرد:
خودروسازان دولتی معادل مالیات کل شرکت های خصوصی برای دولت هزینه دارند
متاسفانه در لوایح بودجه هر سال میزان درآمد شرکت های دولتی و میزان هزینه در آنان برابری می کند. این نشان دهنده آن است که مدیران شرکت های دولتی انگیزه یا اختیار لازم را برای سودآوری ندارند درحالی که اگر دولت این بنگاه ها را مطابق با اصل ۴۴ به‌افراد دارای اهلیت واگذار کند، این صنعت نیز همانند دیگر صنایع کشور دخل و خرج خود را هماهنگ خواهد کرد
-
کارشناس و فعال صنعت و تجارت خودرو در گفت و گو با «دنیای خودرو»:
بازگشت صنعت خودرو به شرایط برجام ۱۸ ماه زمان می برد
حتی اگر خودروسازان خارجی برای بازگشت به ایران با احیای برجام صف بسته باشند، باز هم تاثیرات برجامی به این زودی‌ها به بازارهای مصرف نمی‌رسد. بنابراین برای خروج صنعت‌خودرو از روند فعلی، نیاز است محصولات خودروسازان با شرایطی مانند سال‌های ابتدایی دهه‌های ۸۰ و ۹۰ و با حضور شرکت‌های لیزینگ و ارائه وام‌های بانکی به‌فروش برسد
-
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در گفت و گو با «دنیای خودرو»:
خودروساز شدن قطعه سازان، درد انحصار را دوا نمی کند
پرداختن به استانداردهای اقلیم ایران کمک بزرگی به‌بهبود کیفیت در حوزه تولید قطعات، مجموعه‌ها و خودرو خواهد کرد. مشروط بر آن که این استانداردنویسی صرفا کپی‌برداری از چندین استاندارد مربوط به اقلیم‌های متفاوت جهانی و ملغمه‌سازی نباشد
-
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در گفت و گو با «دنیای خودرو»:
سند پنج ساله خودرو بدون نظرخواهی از فعالان اسقاط و واردات ابلاغ شد
زمانی که خیال خودروسازان از فروش انحصاری راحت باشد به استفاده از ماشین آلات جدید نمی‌اندیشند و فلسفه خرید ماشین آلات و تکنولوژی جدید، پاسخگویی به‌بازار و رضایت مشتری است. زمانی که مشتریان ما حق انتخابی جز محصولات داخلی ندارند، خودروسازان نیز نیازی به‌ماشین‌آلات و فناوری جدید احساس نمی‌کنند
-
متغیرهای متفاوت چشم انداز سه ماهه بازار خودرو را مبهم کردند
حرکت خلاف جهت قیمت ها در کارخانه و بازار
فاصله قیمت کارخانه و بازار در برخی محصولات سایپا به حدود ۱۰ تا ۱۵ میلیون تومان رسیده است
-
خبرهای تازه ای در راه است
افزایش تعاملات وزارت صمت با شورای رقابت
وزیر صمت از خودروسازان خواسته است حداکثر ظرفیت تولید تمام سایت های خود در کشور را به صورت تمام وقت فعال کنند
-
رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان کشور در گفت و گو با «دنیای خودرو»:
تعدد مجوزهای مونتاژکاری مانع توسعه داخلی سازی است
خودروسازان مصری خطوط تولید خود را در اختیار کمپانی‌های دیگر می‌گذارند و تنها از راه ارزش افزوده مونتاژ کسب درآمد می‌کنند. اما در هند، تولید خودرو به‌صورت CKD امکان‌پذیر نیست و خودروسازانی که قصد دارند محصولات خود را به بازار هند روانه کنند، باید ابتدا به‌فکر ساخت ۹۰ درصد قطعات محصولات خود در هند باشند
-
مسعود دانشمند، اقتصاددان در گفت و گو با «دنیای خودرو»:
احیای برجام برای جذب سرمایه خارجی در صنعت خودرو کافی نیست
اگر شما در خارج از ایران بخواهید یکی از بهترین محصولات خودروسازان داخلی را بخرید، باید بین 10 تا ۱۵ هزار دلار یعنی معادل ۲۵۰ میلیون تومان برای آن هزینه کنید. اما برای تهیه همان محصول در ایران یا باید برای پیش‌خرید طولانی‌مدت با شانسی اندک در قرعه‌کشی شرکت کنید یا باید آن را از بازار آزاد حداقل با 1.5برابر قیمت کارخانه بخرید
-
نایب رئیس انجمن صنایع ملی پلیمر ایران در گفت و گو با «دنیای خودرو»:
جلسه توجیهی با انجمن خودروسازان جایگزین مجوز تولید شود
دولت باید سطح خود را از بنگاه‌های اقتصادی بالاتر ببیند و از ورود شرکت‌هایش به‌بازارهای رقابتی کوچک که در اختیار بخش‌خصوصی است، جلوگیری کند. رقابت مابین شرکت‌های خصوصی می‌تواند تولید را شکوفا کند، اما ورود دولت با توجه به‌پشتوانه‌های انحصاری و فرارقابتی آن، بخش خصوصی را متضرر کرده و منافع کلی مردم را از بین می‌برد
-
علی قنبری، اقتصاددان در گفت و گو با «دنیای‌خودرو» تشریح کرد:
چشم انداز صنعت و بازار خودرو در سال ۱۴۰۰
قیمت تمام‌شده محصولات در صنعت‌خودرو به‌دلیل آنکه از سوی غرب مورد تحریم قرار گرفت، دچار تورم شدید شد. اما این تصور که به‌محض بازگشت آمریکا پای میز مذاکره به‌یکباره حباب تمام بازارها از بین می‌رود، تصور اشتباهی است. این اتفاق تنها می‌تواند سرآغاز بازگشت سرمایه‌های خارجی به‌سمت صنعت خودرو ایران باشد
-
مدیرعامل ایران خودرو در نشستی با رئیس سازمان استاندارد خبر داد
تولید امسال «ایران خودرو» از مرز ۳۶۰ هزار دستگاه گذشت
تا پایان سال جاری نتایج برخی پروژه‌ها و برنامه‌های توسعه ای ایران‌خودرو در حوزه‌های مختلف پلت‌فرمی، قوای محرکه و گیربکس که با بهره مندی از ظرفیت های داخلی و بدون حضور کارشناسان خارجی به سرانجام رسیده است عیان خواهد شد
-
سیدمرتضی افقه، اقتصاددان در گفت و گو با «دنیای خودرو»:
نیروهای مازاد خودروسازان در بخش غیرتولیدی آن ها هستند
گمان نمی‌کنم هیچ‌یک از دولت‌ها تابه‌حال فضای آزاد تجاری را خواسته‌باشند و خودروسازان داخلی را مجبور به رقابت با محصولات باکیفیت کمپانی‌های بزرگ بین‌المللی که هم‌قیمت خودروهای داخلی هستند، کرده باشند. هرچند این مساله به نفع هر دو طرف مصرف‌کننده و تولیدکننده خواهد بود. اما این اراده در هیچ دولتی وجود نداشته است
-
عضو اسبق کمیسیون صنایع مجلس و کارشناس ارشد مدیریت تحول استراتژیک در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» پیش‌بینی کرد:
واردات خودرو در زمستان 1400 آزاد می‌شود
فارغ از این‌که خودروهای وارداتی مورداستفاده چه افرادی در جامعه قرار می‌گیرد، به‌هرحال این خودروها نیاز بخشی از جامعه را تامین می‌کنند. این در حالی است که خودروسازان داخلی محصول قابل‌قبولی برای جایگزینی این خودروها در سبد خود نداشتند و به‌همین‌دلیل این تقاضا در ابتدا موجب بالا رفتن قیمت خودروهای چینی مونتاژی و در ادامه نرخ محصولات خودروسازان داخلی شد.
-
کارشناس ارشد صنعت خودرو در گفت و گو با «دنیای خودرو» مطرح کرد:
دو مزیت «واردات به شرط صادرات» برای خودروسازان
درآمدزایی از محل واردات خودرو که به صادرات خودرو و قطعه منوط شده است، می‌تواند یک ابزار جدید برای تامین مالی خودروساز باشد. در همین چرخه، خودروساز باید بکوشد تناسب کیفی لازم را میان محصولات وارداتی و محصولات داخلی خود برقرار کند تا هر دو گروه در بازار از جذابیت لازم برای مشتریان برخودار باشند
-
معاون فنی و امور گمرکی گمرک ایران در گفت و گو با «دنیای خودرو» مطرح کرد:
ردیف درآمدی مشخص شده در لایحه بودجه ۱۴۰۰؛ سرابی برای واردات خودرو!
درآمد ۱۰۰میلیوندلاری دولت به فرض حقوق گمرکی ۵۰درصدی، نرخ کل واردات خودرو را به حدود ۳۰۰میلیون دلار در سال آینده خواهد رساند که نهایتا شامل ۲۰هزار دستگاه خودرو می‌شود و این تعداد خودرو در گمرکات کشور موجود نیست. به‌همین‌دلیل این احتمال وجود دارد تعرفه واردات خودرو دستخوش تغییراتی شود
-
نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس در گفت و گو با «دنیای خودرو» اعلام کرد:
طرح مجلس برای واردات خودرو در صورت تصویب قطعا اجرا می شود
من و اعضای کمیسیون صنعت مجلس همگی مخالفت خود را با این که تولیدکننده یا واردکننده به بهانه‌های مختلف مورد برخورد قرار بگیرند یا کسب‌وکارشان تعطیل شود، اعلام کرده‌ایم؛ زمانی یک فعال اقتصادی در کشوری بازار پیدا می‌کند، نباید به آسانی از دست برود. زیرا امنیت تولید و تجارت در کشور موجب آرامش در بازار و ثبات قیمت‌ها می‌شود
-
سهم ۳۰ درصدی «کروز» در پاسخ گویی به نیاز خودروسازان
سایپا و ایران خودرو برای تامین هر قطعه ۲ تا ۴ تامین کننده دارند
در برخی قطعات با توجه به نیازمندی به تکنولوژی خاص و توان بالای داخلی‌سازی کروز، سورس‌های کمتری در نظر گرفته شده و میزان تامین این قطعه‌ساز برای خودروساز استراتژیک است. اما تولید قطعاتی که منابع تامین بیشتری دارند، کمتر برعهده کروز است
-
آبی پوشان جاده مخصوص ۵۱.۴ درصد تولید هشت ماهه امسال را به نام خود زدند
بالاترین سهم تولید خودرو در کشور در دستان «ایران خودرو»
تا پایان آبان‌ماه ۲۰۹ هزار و ۶۰۹ دستگاه در گروه پژو، ۳۲هزار و ۵۳۲ دستگاه در گروه سمند، ۶ هزار و ۸۱۹ دستگاه رانا و ۳۴ هزار و ۵۰۶ دستگاه دنا در ایران‌خودرو تولید شد. این گروه صنعتی همچنین در مدت یادشده موفق به تولید ۳ هزار و ۱۹۶ دستگاه هایما، ۴ هزار و ۳۰۸ دستگاه وانت و سایر محصولات و ۱۷۰دستگاه پژو ۲۰۰۸ شده است
-
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در گفت و گو با «دنیای خودرو» خبر داد:
برخی برندها و نمایندگی ها با آزادسازی واردات خودرو نیز برنمی گردند
بنگاه‌های فعال در زمینه واردات خودرو طی سه‌سال گذشته تعداد قابل توجهی از نیروهای متخصص خود را از دست داده‌اند و حتی در صورت آزادسازی واردات خودرو، برخی از این شرکت‌ها که صاحب برند هم هستند، به هیچ عنوان تمایلی برای حضور دوباره در بازار ندارند. برخی خودروهای خارجی هم دیگر وارد نخواهند شد
-
کارشناسان صنعت خودرو در گفت و گو با «دنیای خودرو» مطرح کردند:
نبود بازدارنده برای عرضه قطره چکانی؛ خلأ مصوبه کشف قیمت خودرو در بورس
در طرح ساماندهی عرضه خودرو، خودروهای تمام‌برقی و هیبرید تا سه سال از عرضه در بورس معاف هستند و باز، این شورای رقابت است که خودروهای مشمول طرح ساماندهی عرضه را مشخص می‌کند.
-
خیلی نزدیک، نه چندان دور!
۱۰ محصول آپشنال و جدید «ایران خودرو» در راه بازار
پنج محصول راناپلاس سورن‌پلاس، سمند بهینه دناپلاس با گیربکس شش سرعته و ۲۰۷ پانوراما در یک قدمی بازار هستند و پنج محصول صندوق دار K۱۳۲، کراس اوور K۱۲۵، هاچ‌بک K۱۲۱، دنای برقی و K۱۳۲ برقی نیز از بهمن ماه امسال تا بهمن ۱۴۰۱ به خط تولید خواهند آمد
-
مدیرعامل « امداد خودرو ایران» در گفت و گو با «دنیای خودرو» به رانندگان توصیه کرد:
درخواست کمک را در سامانه ثبت کنید؛ حتی کنار خودرو امداد
امکان پیگیری خدمات ارائه شده توسط امدادگر تنها در صورت ثبت درخواست از طریق سامانه وجود خواهد داشت
-
تحقق ۸۷ میلیون یورو صرفه جویی ارزی طی چهار سال آینده در «ایران خودرو»
رانا پلاس و دنا پلاس توربو با گیربکس شش سرعته می‌آیند
در فرآیند طراحی و تولید گیربکس شش‌سرعته، بیش از ۱۳۵ قالب جدید با همکاری ۸۵ سازنده ساخته شده است
-
حل مشکل شماره گذاری آخرین سری خودروهای تندر و ال۹۰ فرانسوی
۳ هزار رنو مانده در پارکینگ «پارس خودرو» راهی بازار می شود
این ۳ هزار خودرو مونتاژی بعد از ترخیص قطعات مانده در گمرکات، تولید شده است
-
وزیر اسبق بازرگانی و رئیس اتاق بازرگانی مشترک ایران و عراق در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو» مطرح کرد:
انحصار در بازار ایران؛ مانع تکرار سرنوشت خودروسازان در بازار عراق
در دو دهــــه گذشته، خودروسازی ایران به بازاری سودده برای شرکت‌های خودروسازی اروپایی و آسیایی تبدیل شد، درحالی‌که با آغاز به کار این صنعت در اینجا، طیف متنوعی از خودروهای روز دنیا در کشور مونتاژ می‌شد.
-
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در گفت و گو با «دنیای خودرو» خبر داد:
درخواست رسمی واردکنندگان از وزیر صمت برای آزادسازی واردات خودرو
خواسته ما اجرای مفاد بخشنامه معاون‌اول رئیس‌جمهور و اخذ نظر از انجمن‌های تخصصی است. درهمین‌حال، تنظیم بازار، نحوه تامین ارز و اخذ نظر تشکل‌های تخصصی در اتخاذ تصمیمات از دیگر خواسته‌های انجمن خواهد بود، درحالی‌که در هیچ صورت‌جلسه‌ای امضای تشکل‌های تخصصی دیده نمی شود
-
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در گفت و گو با «دنیای خودرو»:
سقف تولید امسال خودروسازان حدود ۹۰۰هزار دستگاه خواهد بود
مهدی عسگری: افزایش تولید بر مبنای توسعه ساخت داخل و بدون حل مشکل نقدینگی و زیان انباشته محل تردید است