خبرنگار: نهاد علی بیک زاده
-
مدیریت بخش‌خصوصی برای رونق کسب و کارهای کوچک در «ایران خودرو» چه در سر دارد؟
صنعت خودروسازی در ایران یکی از ارکان حیاتی اقتصاد کشور به‌شمار می‌رود. ایران‌خودرو به‌عنوان بزرگ‌ترین خودروساز کشور، نقشی حیاتی در حمایت از کسب‌وکارهای کوچک و ایجاد اشتغال ایفا می‌کند. این شرکت نه تنها به تولید خودروهای سواری و تجاری پرداخته، بلکه به‌دلیل زنجیره‌تامین گسترده و وابستگی‌های متعددی که به‌صنایع مختلف دارد، در رونق کسب‌وکارهای کوچک و متوسط سهم بزرگی دارد.
-
یک کارشناس اقتصادی: ضعف امنیت شغلی و نبود حمایت واقعی، دلایل اصلی مهاجرت متخصصان است؛
زنگ خطر برای صنایع بزرگ به صدا درآمده است
مهاجرت بی‌سابقه نخبگان و متخصصان صنعتی، آینده صنایع کلیدی کشور را در معرض تهدید قرار داده است.
-
یک کارشناس اقتصادی در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» مطرح کرد؛
بدون اصلاح قیمت‌گذاری و آزادسازی بازار، خودروسازی نفس آخر را می‌کشد!
به اعتقاد اکثر کارشناسان، صنعت‌خودرو ایران برای خروج از بن‌بست‌های فعلی، نیاز به یک جراحی عمیق دارد. این جراحی از اصلاح سیاست‌های قیمت‌گذاری آغاز شده و به خصوصی‌سازی واقعی و مدیریت شفاف و رقابتی ختم می‌شود.
-
کارشناس صنعت خودرو در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو» مطرح کرد؛
نوسانات ارز و مشکلات مالی، زنگ خطر را در صنعت خودرو به صدا درآورده‌اند
صنعت‌خودرو ایران در حال حاضر با بحران‌های متعددی روبه‌رو است که ناشی از نوسانات شدید نرخ ارز، مشکلات جدی نظام بانکی و عقب‌ماندگی تکنولوژیک است. این مشکلات نه تنها هزینه تولید را افزایش داده‌اند، بلکه به رکود بازار و کاهش تقاضا نیز منجر شده‌اند.
-
امیرحسن کاکایی در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» درباره واقعیت‌های خصوصی‌سازی، تناقض‌های سیاست‌گزاری و چشم‌انداز مبهم صنعت‌خودرو سخن گفت؛
دولت دیگر نمی‌تواند صنعت خودرو را اداره کند
در روزهایی که زمزمه واگذاری یکی دیگر از خودروسازان بزرگ کشور به بخش‌خصوصی به‌گوش می‌رسد، همچنان این پرسش اساسی بی‌پاسخ مانده که آیا این خصوصی‌سازی واقعی است یا تکرار تجربه‌های شکست‌خورده؟
-
رئیس کمیسیون تسهیل تجارت اتاق تهران در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» مطرح کرد؛
ایران پس از «FATF»؛ آیا صنعت خودرو به دوران طلایی بازمی‌گردد؟
پس از سال‌ها تحریم و انزوای اقتصادی، توافقات بین‌المللی، به‌ویژه پیوستن ایران به FATF در حال باز کردن درهای جدیدی به روی اقتصاد کشور است.این تغییرات می‌تواند زمینه‌ساز روابط بهتر ایران با جهان و ورود سرمایه‌گذاران خارجی به‌کشور شود.در این راستا، چالش‌های جدیدی پیش روی بخش‌های مختلف اقتصادی و به‌ویژه صنعت‌خودرو خواهد بود.
-
مدیرعامل شرکت «رهیافت» در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» مطرح کرد؛
چالش‌های صنعت‌خودرو ایران در دوران پساتحریم؛ فرصت‌ها و تهدیدهای خودروهای برقی
در دوران پساتحریم، بزرگ‌ترین چالش‌ها برای صنعت‌خودرو ایران بهبود کیفیت محصولات و افزایش رقابت‌پذیری است. خودروسازی ایران باید از یک ساختار تولیدی سنتی به سمت مدرن شدن حرکت کند.این به‌معنای استفاده از تکنولوژی‌های جدید، بهبود فرآیندهای تولید و توجه به نوآوری در طراحی خودرو است.
-
«دنیای خودرو» گزارش می‌دهد؛
عقب‌نشینی دولت از افزایش تعرفه واردات خودروهای برقی
درصورت افزایش تعرفه واردات خودروهای برقی و هیبرید، این تصمیم نه تنها سبب ضرر مصرف‌کننده می‌شد، بلکه خسارت‌هایی را نیز متوجه سیاست‌های کلان انرژی و محیط‌زیست کشور می‌کرد.
-
مدیرعامل شرکت «رهیافت» در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» مطرح کرد؛
تحول در حمل‌ونقل؛ از نوسازی ناوگان تا آینده پاک‌تر با مدیریت علمی کشور
صنعت حمل‌ونقل ایران درحالی پیش می‌رود که همچنان با چالش‌های بزرگ محیط‌زیستی، اقتصادی و مدیریتی روبه‌رو است.
-
«دنیای خودرو» گزارش می‌دهد
«سایپا»؛ پیشگام در روند واگذاری اصولی و حفظ حقوق سهام داران
مدیریت گروه خودروسازی سایپا، حفاظت از حقوق سهام‌داران، جلوگیری از تضییع حقوق مردم و افزایش ارزش دارایی‌های عمومی را در مسیر «خصوصی‌سازی» در اولویت قرار داده است.
-
یک عضو کمیسیون صنایع و معادن در گفت‌وگو با «دنیای خودرو»؛
مجلس اجازه انحصار به خودروسازان نمی‌دهد
اگر وضعیت تولید خودرو به‌صورت فعلی تداوم یابد، مجلس شورای اسلامی حتما به‌عنوان نماینده مردم وارد عمل خواهد شد و اجازه تداوم انحصار را نخواهد داد.
-
دبیر اسبق انجمن واردکنندگان خودرو در گفت‌وگو با روزنامه «دنیای‌خودرو» مطرح کرد؛
تصمیمات نادرست، صنعت خودرو را به ورطه نابودی کشانده است!
بدون اصلاحات اساسی و کاهش تنش‌های بین‌المللی، صنعت خودرو ایران هیچ شانسی برای توسعه ندارد
-
کارشناس حوزه خودرو در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو» مطرح کرد؛
توافق با آمریکا، تنها زمانی به نفع بازار خودرو خواهد بود که ساختار تعرفه‌ای اصلاح شود
در آستانه دور جدیدی از مذاکرات دیپلماتیک میان ایران و غرب، گمانه‌زنی‌ها درباره احتمال توافق مجدد و تاثیرات آن بر اقتصاد کشور به اوج خود رسیده است.
-
عضو کمیسیون صنایع مجلس در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو» مطرح کرد؛
خودرو نباید کالایی لاکچری باشد؛ ایمنی و انتخاب، حق مردم است
درحالی که بازار خودرو در ایران با نوسانات قیمتی، کمبود تنوع و ضعف کیفی دست‌وپنجه نرم می‌کند، متقاضیان خودروهای خارجی چه صفرکیلومتر و چه کارکرده با چالش‌هایی مانند تعرفه‌های سنگین، موانع اداری و انحصار مواجه‌اند. حال، این پرسش مطرح است که آیا مجلس، به‌ویژه کمیسیون صنایع و معادن، حاضر است .
-
دغدغه بخش‌خصوصی در گروه صنعتی «ایران خودرو»؛
بهبود عملکرد و افزایش کیفیت در دستور کار آبی‌پوشان است
تیم مدیریت جدید گروه صنعتی «ایران خودرو» تصمیم گرفته است بر اساس معیارهای شایسته‌سالاری و ظرفیت‌های علمی، برنامه‌ای نوین و هدفمند را برای بازسازی شرکت اجرا کند
-
مهدی دادفر: تخصیص ۲ میلیارد یورو برای واردات خودرو در بودجه ۱۴۰۴، ضمانت اجرایی ندارد
واردات خودرو روی کاغذ مانده است / دومینوی گرانی از بازار وارداتی‌ها به داخلی‌ها
درحالی که وعده واردات خودرو به‌عنوان راهکاری برای تنظیم بازار و کاهش قیمت‌ها مطرح شده، اما بررسی‌های میدانی و سخنان فعالان این حوزه از چیز دیگری خبر می‌دهد. درهمین رابطه مهدی دادفر، مشاور انجمن واردکنندگان خودرو در گفت‌وگو با روزنامه «دنیای‌خودرو» از آن‌چه «بحران مدیریت‌شده» در بازار خودرو می‌نامد، پرده برمی‌دارد؛
-
فعال حوزه خودرو در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» مطرح کرد:
آیا واردات خودرو التهاب بازار را کاهش خواهد داد یا سبب افزایش شکاف قیمتی می‌شود؟
در شرایطی که مردم تصور می‌کنند قیمت خودرو در آینده افزایش خواهد یافت، تقاضای کاذب شکل می‌گیرد و واسطه‌گران و دلالان از این فضا برای بالا بردن قیمت‌ها استفاده می‌کنند
-
از «شاخص‌های سختگیرانه» تا «فناوری‌های پیشرفته» و «هزینه‌های بالا»
سه چالش خودروها برای دریافت استانداردهای اروپایی
خودروسازانی که قصد دارند وارد بازارهای جهانی شوند، باید مراحل سختی را برای اخذ این تاییدیه‌ها طی کنند که این خود می‌تواند مانعی برای تولید خودروهای غیررقابتی باشد
-
یک فعال و کارشناس حوزه خودرو در گفت‌وگو با «دنیای خودرو»:
خودروهای وارداتی دارای «ای مارک» سریع‌تر گواهی «تایید نوع» می‌گیرند
رضا آریاراد: خودروهای وارداتی برخوردار از استاندارد اروپایی E-Mark، معمولا با چالش‌های کمتری در فرآیند تایید نوع در ایران مواجه می‌شوند. زیرا این خودروها از ابتدا با استانداردهای جهانی هم‌راستا بوده‌اند
-
از «سهم‌خواهی» تا «حفظ سهم بازار»
آمادگی چینی‌ها برای رقابتی‌تر شدن بازار خودرو ایران
حتی در صورت کاهش تعرفه واردات خودرو محصولات چینی با توجه به قیمت رقابتی و پایین بودن درآمد سرانه ایرانی‌ها، خودروهای اقتصادی‌تری نسبت به دیگر خودروسازان خارجی برای عرضه در بازار ایران دارند
-
یک فعال و کارشناس بازار خودرو تشریح کرد:
دو چشم‌انداز بازار خودرو ایران در شرایط تشدید و تخفیف تحریم‌ها
سیدمحمدامین امامی: درصورت کاهش تحریم‌ها، عرضه انواع خودروهای افزایش خواهد یافت که بر کل بازار خودرو تاثیر مثبت خواهد داشت. اما با تداوم تحریم‌ها و تشدید کمبود ارزی، مشکلات صنعت و بازار خودرو بیشتر خواهد شد
-
چرا همگامی قیمت خودرو با نرخ ارز در دو سال اخیر کاهش یافت؟
نقش‌آفرینی متغیرهای جدید در معادلات بازار خودرو
تا سال ۱۴۰۰، هرگونه تغییر در نرخ ارز بلافاصله و بدون تاخیر روی قیمت خودرو اثر می‌گذاشت. اما از اوایل ۱۴۰۰ به بعد، این تاثیر کمتر شد و از اردیبهشت ۱۴۰۲ بازار به رکود فرو رفت
-
سیگنال‌هایی که کرختی بازار را به چالش می‌کشند
بازار خودرو در حال بیدار شدن از خواب زمستانی
قیمت خودرو در بازار آزاد به‌رغم ثبات نسبی طی هفته‌های گذشته، از ابتدای هفته جاری با شیب ملایم رو به افزایش گذاشته است
-
آیا خودرو در سال آینده، کالایی لوکس‌تر و سرمایه‌ای‌تر می‌شود؟
پیش لرزه‌های تغییر « ارز مبنا» در بازار خودرو
تغییر ارز مبنای محاسبه تعرفه‌های گمرکی از ۲۸.۵۰۰تومان به نرخ سامانه توافقی که درحال‌حاضر حدود ۶۸هزار تومان است، در قیمت تمام‌شده تمامی خودروها اعم از داخلی، مونتاژی و وارداتی، افرایش قابل‌توجهی رقم خواهد زد
-
رئیس کمیته مبارزه با قاچاق لوازم یدکی انجمن قطعه‌سازان در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو»:
قاچاق قطعه روان‌تر از واردات مواد اولیه تولید انجام می‌شود
بابک کریمخان: نهادهای نظارتی و حمایتی باید به کمک قطعه‌سازان بیایند تا بتوانیم در برابر مشکلاتی مانند قاچاق قطعات، موانع واردات مواد اولیه و همچنین مشکلات بانکی و انتقال پول مقاومت کنیم و دوام بیاوریم
-
یک فعال صنایع خودرو و قطعه‌سازی در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو»:
جنگیدن برای بقا تبدیل به واقعیت روزمره قطعه سازان شده است
جعفر نصیری: مشکلاتی نظیر نوسانات ارزی و کمبود مواد اولیه باعث شده است که قطعه‌سازان در تامین مواد اولیه باکیفیت و مطابق با استانداردهای جهانی با چالش‌های جدی روبه‌رو شوند
-
رئیس کمیته کیفیت انجمن قطعه‌سازان کشور در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو» مطرح کرد:
چهار چالش قطعه سازان داخلی در شرایط فعلی
ابراهیم دوست‌زاده: درحال‌حاضر صنعت قطعه ایران با چالش‌های متعددی مانند افزایش هزینه‌های تولید، مشکلات تامین مواد اولیه، قیمت‌گذاری دستوری و عدم پرداخت به‌موقع مطالبات مواجه است
-
طی سه سال اخیر رقم خورد:
کوچ ۳۷ درصد قطعه سازان از زنجیره تامین به بازار لوازم یدکی
بسیاری از قطعه‌سازان، همزمان با حضور در زنجیره تامین خودروسازان، ناگزیر به بازار موازی لوازم یدکی و بخش افترمارکت روی آورده‌اند تا تحت فشارهای اقتصادی بتوانند به بقای خود ادامه دهند
-
رئیس کمیته ساخت داخل انجمن قطعه‌سازان در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو» تشریح کرد:
قطعات وارداتی؛ از تشویق در مبدأ تا تسهیل در مقصد!
مهدی مطلب‌زاده: مبلغ تعرفه واردات قطعات بر اساس ارز ۲۸۵۰۰تومانی محاسبه می‌شود که این نرخ واقعی نیست و توان رقابت قطعات داخلی را بیش از پیش تضعیف می‌کند
-
عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان کشور در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو» مطرح کرد:
تسهیل واردات قطعه به جای ملزومات تولید آن!
مهدی مطلب‌زاده: این واردات که هم از یارانه‌های دولت مبدأ و هم از ارز یارانه‌ای بهره‌مند می‌شوند، باعث می‌شود تولیدات داخلی برای رقابت با این محصولات با مشکل جدی مواجه شوند