خبرنگار: فرشید سلگی
-
مدیرعامل شرکت « ایران لنت» در گفت و گو با «دنیای خودرو»:
نزدیک به 1.5برابر مصرف سالانه «لنت ترمز» ظرفیت تولید داخلی داریم
تولیدکنندگان داخلی بدون هرگونه قید و شرطی، توانایی تامین نیاز بازار مصرف انواع لنت ترمز را دارند.
-
مدیرعامل «گروه پژوهش صنعت مدرن» با اشاره به بالا بودن قیمت تمام شده چراغ خودرو مطرح کرد:
مواد اولیه تولید ایران رقابتی و قابل دسترس نیست
درحال حاضر قیمت مواداولیه درسطح جهان بهدلیل کاهش تولید خودروسازان و سایر صنایع کاهش یافته است و موادی مانند پلیکربنات و... از این دست هستند
-
مدیر کنترلکیفیت شرکت «پاسارگادصنعتباتری» بااشاره بهنکات کلیدی خرید باتری بهمصرفکنندگان توصیه کرد:
خدمات پس از فروش مطلوب؛ معیاری مهم در انتخاب باتری
در دهه اخیر صنعت باتریهای سرب-اسید در ایران پیشرفت زیادی کرده و کارخانههای زیادی با درنظر گرفتن تکنولوژی روز دنیا شروع بهتولید ایننوع از محصولات کرده و کشور را از واردات بینیاز کردهاند.
-
یک فعال بازار لنت در گفتوگو با «دنیای خودرو»:
بیش از 90 درصد تعمیرکاران خودرو فاقد تخصص سیستم ترمز هستند
یک ضعف کلی که در سالهای متمادی وجود داشت، این بود که به لنتترمز چندان تخصصی نگاه نمیکردند. بههمیندلیل امروزه به جرأت میتوانم بگویم بیشاز 90درصد تعمیرکاران خودرویی ما تخصص سیستم ترمز را ندارند.
-
هشدار دبیر «انجمن صنایع تولید لنتترمز و کلاچ کشور» بهشرکتهای زیرپلهای:
لنتهای بیمجوز و غیراستاندارد جمعآوری میشوند
«نرخ یورو امروز بهبیش از 30 هزار تومان در بازار آزاد رسید و یکی از مواداولیههای وارداتی گرافیت است که بهنقدینگی بسیار زیادی احتیاج دارد. این درحالی است که شرکتها قادر بهدریافت وام از بانکها بهدلیل درصد بالای بهره نیستند.
-
دبیر انجمن تولیدکنندگان باتری کشور به روزنامه «دنیایخودرو» خبر داد:
جمعآوری اجباری باتریهای اسقاطی در دستور کار
از ابتدای سال تاکنون قیمت باتری بیش از 40 درصد افزایش یافته و مشتریان را در خرید باتری با مشکل مواجه کرده است. مدیران شرکتهای تولیدکننده باتری نیز بحث افزایش قیمت دلار و تاثیر آن بر قیمت سرب را یکی از دلایل اصلی برای افزایش قیمتها عنوان کردهاند.
-
از ابتدای امسال تا روز بیستم شهریورماه در گروه صنعتی «ایرانخودرو» رقم خورد:
جهش در تولید، تحول در تحویل
گروه صنعتی ایرانخودرو این روزها پرخبرترین خودروساز کشور است، خبرهایی که بخش مهمی از آنها را توفیقاتی همچون آغاز عرضه محصولات جدید، رونمایی محصولات و قوای محرکه آتی، افزایش تولید، ارتقای کیفیت، توسعه و تعمیق ساخت داخل، صرفهجویی ارزی، برنامههای جدید در بخش تحویل و... تشکیل میدهند.
-
یک فعال حوزه تولید چراغ به «دنیایخودرو» خبَر داد:
تکمیل خودروهای کف با تخصیص ارز برای چراغسازان
تولید خودروهای ناقص سبب شده است صنعت و بازار خودرو دچار مشکلات فراوانی از جمله کمبود عرضه به بازار و همچنین کمبود نقدینگی برای خودروساز و درنهایت افزایش طلب قطعهسازان شود.
-
در گفتوگو با یک کارشناس و فعال بازار باتری مطرح شد
باتری خارجی خودرو بخریم یا نه؟
باتریهای خارجی بهصورت قاچاق و درشرایط بسیار نامطلوب وارد کشور میشود و از این منظر درطول مسیر بهبسیاری از این باتریها ضربات شدیدی وارد شده و کیفیت آنها کاهش یافته است.
-
مدیرعامل « گروه پژوهش صنعت مدرن» در گفتوگو با «دنیایخودرو» خبر داد:
صادرات چراغ خودرو ایرانی از طریق ترکیه به شمالآفریقا و اروپا
صنعت تولید چراغ خودرو بهعنوان یکی از صنایع مهم در خودروسازی است. بخش مهمی از خودرو و بهطور کلی درصد قابلتوجهی از داخلیسازی خودرو مربوط به چراغ است.
-
مدیرعامل شرکت «فناوران پرتو الوند» در گفتوگو با روزنامه «دنیای خودرو»:
قیمت چراغهای داخلی، واردات آن را غیراقتصادی کرده است
واردات چراغهایی که داخلیسازی شده، چه درشرایط فعلی که تحریم هستیم و چه درشرایطی که تحریم هم نبودیم، توجیهی نداشته و ندارد. چرا که چراغ کالایی حجیم محسوب میشود و واردات آن چندان بهصرفه نیست.
-
شورای رقابت در پی دستورالعمل جدید برای رسیدن به قیمت تعادلی
مشکل دستوری بودن قیمت گذاری با تغییر دستور حل نمیشود!
بحث خودرو در سالهای اخیر با شیوهها و فرمولهایی که از سوی شورای رقابت ارائه شده، قیمتگذاری شده است. این نحوه قیمتگذاری موافقان و مخالفان بسیاری دارد.
-
یک فعال صنعتباتری با اشاره بهاوضاع آشفته باتریهای فرسوده بیان کرد
مساله سرب، سود باتری را بهسمت فرسودهها کشاند
خرید و فروش باتری در بازار این محصول تابع دراختیار داشتن باتری فرسوده است و درصورتی که مشتری باتری فرسوده داشته باشد، میتواند روی ارزان تمام شدن قیمت باتری نو حساب باز کند.
-
داوود میرخانی رشتی از انجمن خودروسازان خداحافظی کرد
تجربه گرانسنگ 37سال خدمت به صنعت خودرو ایران
در پرونده شغلی او علاوهبر مدیرعاملی ایرانخودرو، سوابق مدیریتی و تشکلی زیادی همچون ریاست هیاتمدیره شرکت کشتوصنعت و دامپروری مغان و عضویت در خانه صنعت و معدن ثبت شده است.
-
درگفتوگو با قائممقام مدیرعامل گروه «پژوهش صنعت مدرن» مطرح شد:
جلوگیری از واردات و تامین مواد اولیه بیکیفیت در داخل
هرچند چراغ سازان از محصولات و مواداولیه داخلی استقبال میکنند، اما معتقدند که برخی مواد تولید داخل کیفیت و کارایی لازم را ندارد.
-
درخواست اتحادیه تولیدکنندگان باتری از ورود وزارت صمت بهنرخگذاری این محصول
عدم همکاری شرکتهای باتری ساز در اعلام قیمت واحد
بحث نرخگذاری قیمت باتری سبب چنددستگی در بازار باتری شده است و نظر بهاینکه باتری قیمت مشخصی ندارد، شاهد چندنرخی بودن قیمتها دراین بخش هستیم.
-
مدرس دانشگاه و کارشناس ارشد حوزه انرژی در گفتوگو با «دنیای خودرو» هشدار داد:
غفلت از خودروهای برقی؛ تهدیدی برای اقتصاد کــــلان و صنعت خودرو ایران
توسعه خودروهای برقی یکی از اصلیترین سیاستهای خودروسازان جهان برای سرمایهگذاری است. در این راستا، از خودروسازان آمریکایی و اروپایی گرفته تا خودروسازان آسیایی به پرچمداری چینیها برنامهریزی بلندمدتی را انجام دادهاند و قصد دارند در دهه آینده بخش بزرگی از تولیدات خود را به خودروهای برقی اختصاص دهند.
-
یک تولید کننده چراغ خودرو با اشاره به مشکلات طراحی و قالب سازی چراغ در کشور مطرح کرد
دانش طراحی چراغ در کشور بومی سازی نشده است
پیش از تحریمها ما سفارش قالب چراغ یکی از خودروها را به یک شرکت تایوانی دادیم. قالبها ساخته شد و آماده تحویل بود؛ اما خودروساز در پرداخت مطالبات ما اهمال کاری کرد و ارزی را که دراختیار داشت، صرف واردات خودروهای سیکیدی کرد
-
کارشناسان و فعالان صنعت خودرو در گفت و گو با «دنیای خودرو» عنوان کردند:
تضمین عرضه گسترده؛ تنها راه شکستن «وتو» شورای رقابت برای قیمت گذاری در بورس
با عرضه خودرو صفر در بورس کالا، رفتهرفته قیمتهایی که مراجعی چون برخی سایتهای اینترنتی و مافیای قیمتگذاری خودرو تعیین میکردند، از بین میرود و مابهالتفاوت نرخ مصوب کارخانه و قیمت کشفشده بهجای آنکه بهحساب دلالان این بازار واریز شود، میتواند صرف منابع نوسازی ناوگان عمومی حملونقل در کشور شود
-
یک فعال حوزه تولید چراغ خودرو با اشاره بهچالشهای این صنعت مطرح کرد:
خودروسازان پول طراحی چراغها را پرداخت نمیکنند
صنعت قطعه طی سال جاری با مشکلات عمدهای مواجه است. مشکلاتی که بارها از سوی قطعهسازان مطرح شده و با وجود نزدیک شدن بهنیمه نخست سال بهنظر نمیرسد چارهای برای حل آن اندیشیده شده باشد.
-
بررسی وضعیت عرضه باتری بهتعاونیها در گفتوگو با مدیر اجرایی تعاونی باتری تهران:
نتیجه تضعیف تعاونیهای باتری، قدرت گرفتن بنکداران است
وضعیت بازار باتری همانطور که بسیاری از فعالان این صنعت بارها تاکید کردهاند، حال و روز مناسبی ندارد. ظاهرا ارتباطی که در گذشته بین کارخانهداران و فروشندگان باتری وجود داشته، دیگر وجود ندارد. موردی که بر بازار این محصول بسیار با اهمیت اثرگذار بوده است.
-
یک تولیدکننده چراغ خودرو با اشاره به افزایش ۳۰ تا ۷۰ درصدی قیمت مواداولیه مطرح کرد
بازار دیگر ظرفیت افزایش قیمت چراغ را ندارد
افزایش قیمت مواداولیه سبب شده است بسیاری از تولیدکنندگان با چالشهای جدی مواجه شوند. دراین بین هرچند اخباری از سوی وزارت صمت برای ساماندهی بحث عرضه مواداولیه مطرح میشد، بهنظر میرسد با عدم رای اعتماد مجلس بهسرپرست قبلی وزارت صمت، این بحث نیز از دور خارج شده باشد.
-
یک مدیر باسابقه صنعت باتری کشور با اشاره بهقیمتگذاری سلیقهای برخی شرکتها هشدار داد
تشویش بازار باتری خودرو با تعیین سود متفاوت برای بنکداران
بازار باتری درسالهای گذشته با روند متفاوتی مواجه بوده است. طی سالهایی باتریهای خارجی یکهتاز بازار بودند و در سالهای اخیر و با ممنوعیت واردات باتری، شرایط بهنفع باتریسازان داخلی تغییر کرد و شرکتهای داخلی توانستند بازار باتری را در دست بگیرند.
-
فعالان و کارشناسان صنعت خودرو در گفتوگو با روزنامه «دنیایخودرو» هشدار دادند:
معاملات قولنامهای و کارتهای ملی اجارهای؛ راههای فرار از مالیات خودرو
اخذ مالیات از معاملات خودرو، انجام دادوستدهای صوری را افزایش خواهد داد. وقتی یک قانون اینچنینی میخواهد تصویب شود، باید جنبههای مختلف آن مورد کندوکاو قرار بگیرد، نه اینکه مسئولان برای باز کردن مسائل از سر خود، اولین ایدهای را که وجود دارد، اجرایی کنند.
-
توضیحات مدیرعامل شرکت جمعساز درخصوص مطلب منتشرشده در روزنامه «دنیایخودرو»
ورود چراغهای بیکیفیت به بازار از طریق تولیدکنندگان متفرقه
Shrinkage یا جمعشدگی مواد پلاستیک بهعلت رفتار ترمودینامیکی آنها با یکدیگر تفاوت دارد و قالبهای تزریق پلاستیک لنز که برای مواد PMMA طراحی و ساخته شدهاند، دارای ابعاد و شرایط فنی متفاوت با قالبهای طراحیشده برای مواد PC هستند و طبیعتا تولید آنها مشکل بوده و ضایعات زیادی دارند.
-
رئیس کمیته ساخت داخل انجمن صنایع همگن قطعهسازان ایران در گفتوگو با «دنیای خودرو» برشمرد:
مشوق ضروری برای تضمین توفیق پویش داخلیسازی قطعات خودرو
تامین مواد اولیه یکی از بزرگترین معضلات در این صنعت است؛ چراکه تولیدکنندگان این مواد مانند فولاد، مس، آلومینیوم، محصولات خود را به نرخ فوب خلیج فارس به فروش میرسانند.
-
مدیرعامل شرکت مهندسی صنعت و تولید چراغ جمعساز در گفتوگو با روزنامه «دنیایخودرو» :
دست چراغسازان برای افزایش قیمت محصولات بسته است
افزایش قیمت مواداولیه برای تولید محصولاتی مانند چراغ خودرو سبب افزایش قیمت تمامشده این قطعه میشود. این درحالی است که بهدلیل مشکلات اقتصادی، بازار خرید و فروش چراغ خودرو اصولا با چالشهای متعددی مواجه است و افزایش بیشتر قیمتها بهاین چالشها دامن میزند.
-
یک فعال صنعت باتری در گفتوگو با روزنامه «دنیایخودرو» :
قیمتگذاری سلیقهای برخی شرکتها، بازار باتری را آشفته کرده است
موردی که درفعالیت برخی شرکتهای تولیدکننده باتری بهچشم میخورد و آنها با بهوجود آوردن رقابت کاذب و تولید و تحویل باتریهایی با کیفیتهای متفاوت و درعینحال در ردههای قیمتی نزدیک بههم، بازاری نابسامان و آشفته را شکل دادهاند.
-
عضو کمیسیون صنایع مجلس در گفتوگو با «دنیایخودرو» خبر داد:
«چندخودروییها» را با ابزار مالیاتی وادار به فروش در بازار میکنیم
طرح ساماندهی صنعت خودرو در مجلس قبل ارائه و به شورای نگهبان هم چند باری ارسال شد. این طرح دوباره به مجلس آمده تا ایراداتی را که شورای نگهبان در مورد این طرح داشته است، رفع کند.
-
«دنیایخودرو» دلیل اختلاف قیمت 200 هزار تومانی باتری از کارخانه تا بازار را بررسی میکند:
چرا شرکتهای باتریساز قیمت تمامشده محصول را اعلام نمیکنند؟
قیمت باتری این روزها حال و روز خوشی ندارد و تقریبا قیمتگذاری دراین بخش سلیقهای و برحسب نیاز فروشنده است. کارخانجات نیز چندان بهعملکرد بازار توجهی ندارند و احتمالا میدانند یک نوع باتری که بهعنوان مثال 300 تا 400 هزارتومان قیمت دارد، در بازار تا 650 هزارتومان و گاه بیشتر نیز بهفروش میرسد.